B10 - MOTOR STARTET ÜBERHAUPT NICHT -?-00

Der Motor springt nicht an. Bei Drehen des Zündschlüssels leuchten die Instrumente ordnungsgemäß auf, der Anlassermotor dreht sich, aber der Motor springt nicht an

SCHRITT	AUSZUFÜHRENDE ARBEIT	PRÜFERGEBNIS
0	VORPRÜFUNGEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Den Schlüssel auf MAR drehen und prüfen, ob der Anfangstest der Kontrollleuchten Check Engine und CODE stattfindet. Die Leuchten Check Engine und Code müssen einige Sekunden aufleuchten, dann erlöschen. Dann prüfen: dass der Sicherheitsschalter nicht angesprochen hat, ob Kraftstoff im Tank ist, Luftansaugung, korrekte Funktion der Abgasanlage.	Weiter mit Schritt 1	1. Die “CODE”-Kontrollleuchte bleibt eingeschaltet	1. Fortfahren gem. Anweisung in der Tabelle K52 - .
			2. Die Check Engine-Kontrollleuchte führt den Anfangstest nicht aus	2. Fortfahren gem. Anweisung in der Tabelle K53 - .
			3. Ansprechen des Sicherheitsschalters	3. Korrekte Funktion wieder herstellen
			4. Kein Kraftstoff	4. Tanken
			5. Filter verschmutzt oder teilweise verstopft	5. Filtereinsatz austauschen (Op. 1044B20 - FILTEREINSATZ Kraftstofffilter - Austauschen)
			6. Falscher Kraftstoff (Sommer- statt Winterdiesel) und Paraffinbildung bei Dieseltemperaturen unter -5 °C.	6. Diesel gegen Winterdiesel austauschen
			7. Abgasleitung verstopft	7. Abgasleitung instand setzen
1	PRÜFUNG MIT DEM DIAGNOSEGERÄT	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Diagnosegerät (Examiner oder andere) an den Diagnosestecker anschließen. Prüfen: kein Fehler in der Elektronik, alle Parameter plausibel Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060GA - Prüfung Drehzahlsensor. Gem. Prüfung 1066F prüfen, dass der Taktsensor richtig arbeitet.	Weiter mit Schritt 2	1. Elektronik defekt	1. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen
			2. Parameter nicht plausibel	2. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen
			3. Kein Datenaustausch mit der Steuerung	3. Verbindung zwischen Motorelektronik und Diagnosestecker wiederherstellen. (Schaltplan 5050 - ELEKTRONISCHE STEUERUNG DIESELMOTOREN)
			4. Drehzahlsensor defekt	4. Drehzahlsensor austauschen (Op. 1060G20 - DREHZAHLSENSOR - AuE)
			5. Taktsensor defekt	5. Taktsensor ersetzen. (Op. 1060G22 - NOCKENWINKELSENSOR - AuE)
2	HOCHDRUCK PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Diagnosegerät (Examiner oder andere) an den Diagnosestecker anschließen. Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060D - Hochdruck-Kraftstoffkreis prüfen.	Weiter mit Schritt 1	1. Druck nicht korrekt	Weiter mit Schritt 3
			2. Überdruckventil auf Common Rail defekt	2. Überdruckventil austauschen
			3. Drucksensor defekt	3. Drucksensor auf auf Common Rail austauschen. (Op. 1060G28 - Sensor Kraftstoffdruck am Verteilerrohr - AuE)
			4. Kraftstoffverlust an den Anschlüssen	4. Dichtheit herstellen
3	NIEDERDRUCK-RÜCKFÜHRUNGSLEITUNG PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060A - Prüfung Niederdruck-Kraftstoffrücklauf zum Tank. zum Tank etwa 0,5 bar	Weiter mit Schritt 4	1. Druck über max. Grenze: Rücklaufleitung zum Tank verstopft	1. Leitung instand setzen, falls erforderlich austauschen
4	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060B - Prüfung Niederdruck-Kraftstoffkreis. Prüfen, dass der Druck zwischen Kraftstofffilter und Hochdruckpumpe zwischen 0,6 und 0,7 bar liegt.	Weiter mit Schritt 10	1. Druck unter min. Grenze	Weiter mit Schritt 5
		Weiter mit Schritt 10	2. Druck über max. Grenze	2. Bontaz-Überdruckventil austauschen
5	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Prüfen, dass der Druckunterschied vor und hinter dem Filter unter 1 bar liegt	Weiter mit Schritt 6	Druckunterschied gleich oder über 1 bar	Kraftstoff-Filtereinsatz austauschen (Op. 1044B20 - FILTEREINSATZ Kraftstofffilter - Austauschen)
6	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Prüfen, dass der Druck der Förderpumpe am Filtereingang etwa 0,9 bar beträgt	Weiter mit Schritt 9	1. Druck unter 0,9 bar	Weiter mit Schritt 7
7	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Prüfen, dass zwischen Pumpenausgang und Filtereingang kein Druckabfall vorliegt	Weiter mit Schritt 8	Leitung verstopft	Leitung ersetzen (Op. 1040B30 - KRAFTSTOFFVORLAUFROHR (einziges) - AuE)
8	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Prüfen, dass die Spannung an der Pumpe 12 V und die Stromaufnahme 2 bis 10 A beträgt.	Weiter mit Schritt 9	1. Spannung < 12 Volt	1. Elektrische Verkabelung prüfen (Schaltplan 5050 - ELEKTRONISCHE STEUERUNG DIESELMOTOREN)
			2. Strom > 10 A: Pumpe schleift	2. Gruppe Kraftstoffpumpe austauschen (Op. 1040A70 - BAUGRUPPE TAUCHPUMPE komplett mit Kraftstoffstandgeber - AuE)
			3. Strom < 2 A: Pumpe verstopft	3. Gruppe Kraftstoffpumpe austauschen (Op. 1040A70 - BAUGRUPPE TAUCHPUMPE komplett mit Kraftstoffstandgeber - AuE) und Tank reinigen.
9	KORREKTE FUNKTION DES DRUCKREGLERS PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Druckregler austauschen und prüfen, dass die Störung nicht mehr besteht.	Weiter mit Schritt 10	Druckregler defekt	Druckregler austauschen
11	KORREKTE FUNKTION PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Hochdruckpumpe austauschen und prüfen, dass die Störung nicht mehr besteht. (Op. 1060E10 - DRUCKPUMPE für Dieseleinspritzung - AuE)	Ende der Diagnose	Störung noch vorhanden: Elektronik defekt	Motorsteuerung austauschen (Op. 1060G80 - ELEKTRONIK der Dieseleinspritzanlage - AuE)

Erdgas

SCHRITT	AUSZUFÜHRENDE ARBEIT	PRÜFERGEBNIS
0	VORPRÜFUNGEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Zuerst prüfen, dass Benzin im Tank ist (denn der Motor wird immer mit Benzin angelassen, ganz gleich, ob Benzin- oder Erdgasbetrieb eingestellt ist), Prüfen, ob der Sicherheitsschalter angesprochen hat, Nacheinander prüfen: Unversehrtheit Sicherung Benzinpumpe, richtiger Einbau der Relais für die Erdgas-Motorelektronik Zustand der Zündkerzen und -kabel, Unversehrtheit der Luftansaugung, Katalysator eventuell verstopft Kein Wasser, andere Flüssigkeiten oder Schmutz im Kraftstofftank	Weiter mit Schritt 1	1. Ansprechen des Sicherheitsschalters	1. Korrekte Funktion wieder herstellen
			2. Sicherung Benzinpumpe unterbrochen	2. Sicherung Benzinpumpe austauschen
			3. Relais nicht korrekt eingesetzt	3. Richtig einbauen.
			4. Zündkerzen verunreinigt oder beschädigt	4. Zündkerzen reinigen oder austauschen
			5. Zündkabel beschädigt	5. Zündkabel austauschen
			6. Ein Bauteil der Luftansaugung ist defekt	6. Betreffendes Bauteil austauschen
			7. Katalysator verstopft	7. Katalysator austauschen
			8. Schmutz im Kraftstofftank	8. Kraftstofftank reinigen
1	PRÜFUNG MIT DEM DIAGNOSEGERÄT	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Diagnosegerät Examiner anschließen und am Knoten Benzin- und Erdgas-Motorelektronik prüfen: In Fehlerumgebung keine Störungen der Benzin-Motorelektronik, keine Störungen der Erdgas-Motorelektronik, In Parameterumgebung Plausibilität aller Parameter und richtige Funktion des Drehzahlsensors	Weiter mit Schritt 2	1. Es liegt ein Fehler der Benzin-Motorelektronik vor	1. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen
			2. Es liegt ein Fehler der Erdgas-Motorelektronik vor	2. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen
			3. Kein Datenaustausch zwischen der Benzin- und Erdgas-Motorsteuerung	3. Verbindung zwischen Benzin- und Erdgas-Motorelektronik sowie Diagnosestecker wieder herstellen.
			4. Fehlende Masseverbindung der Benzin- und Erdgas-Motorelektroniken	4. Anschluss instand setzen
			5. Drehzahlsensor defekt	5. Sensorverkabelung (Durchgang und Isolation) prüfen und ggf. Drehzahlsensor austauschen
2	BENZIN-EINSPRITZVENTILE PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Bei angeschlossenem Diagnosegerät Examiner am Knoten Benzin-Motorelektronik prüfen: In Aktivdiagnose Funktion der Benzin-Einspritzventile	Weiter mit Schritt 3	1. Störung des Anschlusses der Benzin-Einspritzventile	1. Anschluss der Benzin-Einspritzventile an die Steuerung wieder herstellen
		Weiter mit Schritt 3	2. Benzin-Einspritzventile fehlerhaft	2. Benzin-Einspritzventile austauschen
3	AKTIVIERUNG DER BENZINPUMPE PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Bei angeschlossenem Diagnosegerät Examiner am Knoten Benzin-Motorelektronik prüfen: In Aktivdiagnose Funktion Relais der Benzinpumpe	Weiter mit Schritt 4	1. Relais der Benzinpumpe fehlerhaft	1. Verbindungen instand setzen: Kraftstoffpumpe. Relais Motorelektronik Sicherheitsschalter
		Weiter mit Schritt 4	2. Benzinpumpe defekt	2. Baugruppe Benzinpumpe austauschen
4	ZÜNDSPULEN PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Bei angeschlossenem Diagnosegerät Examiner am Knoten Benzin-Motorelektronik prüfen: In Aktivdiagnose richtige Funktion der Zündspulen Funktionstüchtigkeit der Zündspulen prüfen	Weiter mit Schritt 5	1. Zündspulen fehlerhaft	1. Zündspulen austauschen
			2. Stromversorgung der Zündspulen nicht richtig	2. Stromversorgung instand setzen
			3. Verkabelung defekt	3. Verkabelung instand setzen
			4. Benzin-Motorelektronik defekt	4. Benzin-Motorelektronik austauschen
5	KORREKTE FUNKTION PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Prüfen, dass die Störung nicht mehr besteht	Ende der Diagnose	Störung besteht weiter	Benzin-Motorelektronik austauschen