B13 - MOTOR STARTET MIT SCHWIERIGKEITEN -?-00

Der Motor springt nur schwer und nach mehreren Versuchen an, vor allem wenn er kalt ist. Bei Drehen des Schlüssels leuchten die Instrumente normal auf, der Anlasser wird eingeschaltet, aber der Motor springt nicht an.

SCHRITT	AUSZUFÜHRENDE ARBEIT	PRÜFERGEBNIS
0	VORPRÜFUNGEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Nacheinander prüfen: Unversehrtheit der Luftansaugung, Dieselölleitungen auf Dichtigkeit, Unversehrtheit des Luftfilters, kein Wasser, Benzin, Paraffin oder Schmutz im Dieselfilter.	Weiter mit Schritt 1	1. Luftansaugung defekt	1. Luftansaugung instand setzen
			2. Dieselölleitungen undicht	2. Leitungen instand setzen, falls erforderlich austauschen
			3. Filter verschmutzt oder zugesetzt	3. Filtereinsatz austauschen (Op. 1044B20 - FILTEREINSATZ Kraftstofffilter - Austauschen)
			4. Wasser, Benzin, Paraffin oder Schmutz vorhanden	4. Kraftstofftank und -leitungen reinigen und Filtereinsatz austauschen
1	PRÜFUNG MIT DEM DIAGNOSEGERÄT	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Diagnosegerät (Examiner oder Examiner plus) an den Diagnosestecker anschließen. Prüfen: kein Fehler in der Elektronik, alle Parameter plausibel, Aktivdiagnose des Glühüberwachers ausführen Glühkerzen prüfen	Weiter mit Schritt 2	1. Elektronik defekt	1. Anweisungen des Diagnosegeräts befolgen
			2. Parameter nicht plausibel	2. Fortfahren gem. Anweisung am Gerät
			3. Glühüberwacher defekt	3. Glühüberwacher austauschen
			4. Glühkerze defekt (glüht nicht)	4. Glühkerze austauschen
				5. Anlage auf Durchgang prüfen (Schaltplan 5050 - ELEKTRONISCHE STEUERUNG DIESELMOTOREN)
2	HOCHDRUCK PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Diagnosegerät (Examiner oder andere) an den Diagnosestecker anschließen. Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060D - Hochdruck-Kraftstoffkreis prüfen.	Weiter mit Schritt 10	1. Druck nicht korrekt	Weiter mit Schritt 3
3	NIEDERDRUCK-RÜCKFÜHRUNGSLEITUNG PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060A - Prüfung Niederdruck-Kraftstoffrücklauf zum Tank. zum Tank etwa 0,5 bar Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060A - Prüfung Niederdruck-Kraftstoffrücklauf zum Tank.	Weiter mit Schritt 4	1. Druck über max. Grenze: Rücklaufleitung zum Tank verstopft	1. Leitung instand setzen, falls erforderlich austauschen (Op. 1040B54 - VORDERE KRAFTSTOFFRÜCKLAUFLEITUNG - AuE)
		Weiter mit Schritt 4	2. Bontaz-Überdruckventil defekt	2. Überdruckventil austauschen
4	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060B - Prüfung Niederdruck-Kraftstoffkreis. Prüfen, ob der Druck zwischen Kraftstofffilter und Hochdruckpumpe etwa 0,6 bar beträgt.	Weiter mit Schritt 10	Druck unter Mindestwert oder über Höchstwert	Weiter mit Schritt 6
5	HOCHDRUCK AN DEN EINSPRITZVENTILEN PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Fortfahren gem. Anweisung in der Prüfung 1060C - Hochdruck-Kraftstoffkreis Einspritzdüsen prüfen.	Weiter mit Schritt 6	Einspritzventile defekt	Einspritzventile austauschen (Op. 1060F10 - E-EINSPRITZVENTILE - AuE)
6	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Prüfen, dass der Druckunterschied vor und hinter dem Filter unter etwa 1 bar liegt.	Weiter mit Schritt 7	Druckunterschied gleich oder über 1 bar	Kraftstoff-Filtereinsatz austauschen (Op. 1044B20 - FILTEREINSATZ Kraftstofffilter - Austauschen)
7	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Prüfen, dass der Druck der Förderpumpe am Filtereingang etwa 0,9 bar beträgt	Weiter mit Schritt 11	Druck unter 0,9 bar	Weiter mit Schritt 8
8	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Prüfen, dass zwischen Pumpenausgang und Filtereingang kein Druckabfall vorliegt	Weiter mit Schritt 9	Leitung verstopft	Leitung ersetzen (Op. 1040B30 - KRAFTSTOFFVORLAUFROHR (einziges) - AuE)
9	NIEDERDRUCK-VORLAUF PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Gem. Prüfung 1040AA prüfen, dass die Spannung an der Pumpe 12 V und die Stromaufnahme 2 bis 10 A beträgt.	Weiter mit Schritt 10	1. Spannung < 12 Volt	1. Elektrische Verkabelung prüfen (Schaltplan 5050 - ELEKTRONISCHE STEUERUNG DIESELMOTOREN)
		Weiter mit Schritt 10	2. Strom > 10 A: Pumpe schleift	2. Gruppe Kraftstoffpumpe austauschen (Op. 1040A70 - BAUGRUPPE TAUCHPUMPE komplett mit Kraftstoffstandgeber - AuE) und Tank reinigen.
10	KORREKTE FUNKTION PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Druckregler auf der Hochdruckpumpe austauschen	Weiter mit Schritt 11	Druckregler defekt	Druckregler austauschen
11	KORREKTE FUNKTION PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Druckpumpe austauschen und prüfen, dass die Störung nicht mehr besteht.	Ende der Diagnose	Störung besteht weiter	Weiter mit Schritt 12
12	ZYLINDERKOMPRESSION PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Kompressionsprüfung der Zylinder durchführen	Weiter mit Schritt 11	Motorverdichtung nicht ausreichend	Weiter mit Schritt 13
13	URSACHENPRÜFUNG: MOTORVERDICHTUNG NICHT AUSREICHEND	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Zylinderkopf zur Prüfung der Ventildichtigkeit aus- und einbauen. Zustand Kolben, Kolbenringe prüfen	Weiter mit Schritt 12	1. Ventile undicht	1. Zylinderkopf überholen (Op. 1016E10 - EINZELNER ZYLINDERKOPF, ausgebaut - Überholung)
		Weiter mit Schritt 12	2. Kolben, Kolbenringe abgenutzt	2. Dichtheit herstellen (Op. 1004E20 - MOTOR - Zerlegen und Zusammensetzen nach Arbeit 1004E10 - Ausgebaute Teile waschen und prüfen - Zylinderkopf und Ölwanne wieder einbauen - Ohne Arbeiten am Zylinderkopf und Hilfsaggregaten)
14	KORREKTE FUNKTION PRÜFEN	ALLES I.O.	GEFUNDENE PROBLEME	MASSNAHME
	Prüfen, dass die Störung nicht mehr besteht	Ende der Diagnose	Störung noch vorhanden: Elektronik defekt	Motorelektronik austauschen. (Op. 1060G80 - ELEKTRONIK der Dieseleinspritzanlage - AuE)