Allgemeine Beschreibung	Schaltplan
Bauteile	Einbaulage

1998Bz

Die Motorelektronik M010 erhält die Stromversorgung "hinter dem Schlüssel" an Pin B4 des Steckers A über die mit der Sicherung F16 im Verteiler im Motorraum B001 geschützte Leitung.

Die Relaisspule T10 ist auf der einen Seite über die mit der Sicherung F18 geschützte Leitung mit der Batterie verbunden, auf der einen Seite mit der Motorelektronik M010, Pin F2 des Steckers B. Diese Verbindung wird durch die Diode M011 geschützt. Wenn das Relais T10 erregt wird, erreicht die direkte Stromversorgung von der Batterie die Elektronik M010 an Pin A4 des Steckers B und am Relais T09 über die mit der Sicherung F21 geschützte Leitung. Von Pin F3 des Steckers C steuert die Elektronik M010 das Relais T09 an, das die direkte Stromversorgung von der Batterie über die mit der Sicherung F22 geschützte Leitung zu den Einspritzventilen N070 (Pin 2) und zur Zündspule A030 (Pin 4) liefert. Ebenfalls durch Relais T09 geht die direkte Stromversorgung von der Batterie über die mit der Sicherung F11 geschützte Leitung zur Lambdasonde K017 (Pin 1), Lambdasonde K018 (Pin 1), zum Tachosensor K084 (Pin 1), zum E-Ventil der Kraftstoffdampfrückführung L010 (Pin 2), zu den Öldampfheizwiderständen O007 (Pin 1) und zur Drosselgehäuseheizung O015 (Pin 1).

Der Sensor/Geber für die Kühlflüssigkeitstemperatur K036 erhält an Pin 1 die Stromversorgung von der Elektronik M010, Pin E4 des Steckers B, und sendet sein Signal von Pin 2 an Pin D4 des Steckers B der Elektronik.

Von den Pins C3 und B3 des Steckers B versorgt die Motorelektronik den Klopfsensor K050, über die Pins A2 und A3 des selben Steckers die Stromversorgung zum Lufttemperatursensor K042. Der Absolutdrucksensor K048 erhält die Plusversorgung von Pin C3 des Steckers C der Elektronik M010, das Massebezugssignal von Pin A3 des Steckers B und liefert sein Signal an Pin C1 des Steckers C.

Pin B1 und B2 des Steckers C der Motorelektronik M010 sind mit dem Drehzahlsensor K046 verbunden.

An den Pins B4 und F3 des Steckers B erhält die Elektronik M010 die Signale vom Sensor für die Drosselklappenstellung K056 bzw. vom Taktsensor K047. Beide Sensoren erhalten die Stromversorgung von der Motorelektronik an den Pins E1 und A2 des Steckers C.

Die Pins E3, D2, D3 und D1 des Steckers C der Motorelektronik M010 sind mit dem Drosselklappensteller N075 verbunden.

Pin E2 und D2 des Steckers B der Elektronik M010 sind mit den Pins 2 der Lambdasonden K017 und K018 verbunden. Lambdasonde K017 ist mit Pin B3 und A3 des Steckers C verbunden, Lambdasonde K018 mit den Pins D3 und E3 des Steckers B.

Von Pin F2 des Steckers C liefert die Elektronik M010 das Massebezugssignal an das E-Ventil der Kraftstoffdampfrückführung L010.

Über die Pins H3, G2, H und H2 des Steckers C steuert die Motorelektronik M010 die Einspritzventile N070 an, über die Pins G3 und H3 des Steckers B verwaltet sie die Zündspule A030.

Über Pin C4 des Steckers A steuert die Elektronik M010 das Einschalten der Kontrollleuchte für Defekt Einspritzanlage, die sich in der Instrumententafel E050 befindet. Über Pin K3 des selben Steckers verwaltet sie das Einschalten der Kontrollleuchte für Übertemperatur Motorkühlmittel. Über Pin M3 des Steckers A steuert sie das Einschalten der Reservekontrollleuchte.