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Das elektronische Räderantiblockiersystem regelt den zu den Rädern geleiteten Bremsdruck und verhindert so den Haftungsverlust unabhängig von Reifen- oder Straßenzustand.

Das System ist so ausgelegt, dass es die herkömmliche mechanische Bremsanlage ergänzt - nicht ersetzt. Für den Fahrer stellt es eine wirkungsvolle Sicherheitseinrichtung dar: Das System verwendet die gleiche Flüssigkeit wie der normale hydraulische Bremskreis.
Vier Sensoren an den vier Rädern informieren die elektronische Steuerung jederzeit über die Geschwindigkeit jedes Rades und stellen Blockieren, Rutschen oder einen Verlust der Bodenhaftung fest.
Unter diesen Bedingungen betätigt die Elektronik entsprechend die Elektroventile, die den Druck im Bremskreis so modulieren, dass das Blockieren aufgehoben und das Fahrzeug wieder an die Bodenhaftungsgrenze herangeführt wird. Auf diese Weise wird der kürzest mögliche Bremsweg erreicht, wobei gleichzeitig die Lenkbarkeit erhalten bleibt.
Jedes Rad besitzt zwei Elektroregelventile (ein Last- und ein Entlastungsventil).
Die Sensoren sind “aktiv”, d.h. sie bestehen aus einem Hall-Effekt-Sensor, der einem Magnetkodierer in der Radnabe gegenüberliegt: auf diese Weise wird das Signal durch elektromagnetische Störungen und die Temperatur weniger beeinflusst.
Weiterhin wirkt die Elektronik als Bremskraftverteiler für die Hinterachse. Der früher verwendete mechanische Bremskraftverstärker entfällt (“EBD”-Funktion: Electronic Brake Distribution).
Die Steuerung besitzt eine Eigendiagnose für: Erkennen eines Fehlers in der ABS-Funktion und Ansteuern der entsprechenden Kontrollleuchte bei gleichzeitiger Deaktivierung des Systems: unter diesen Bedingungen bremst das Fahrzeug nur mit dem normalen Bremssystem.
Stellt die Elektronik einen Fehler der “EBD”-Funktion fest, dann leuchtet gleichzeitig mit der Kontrollleuchte “ABS-Störung” auch die Kontrollleuchte für “Bremsflüssigkeitsmangel” und “Handbremse angezogen” auf.
Unter dieser Bedingung wird auch die Funktion des Bremskraftverteilers hinten abgeschaltet und das Fahrzeug darf nur sehr vorsichtig weiterfahren.
Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Stellglieder) wird durch geeignete Sicherungen im Verteiler im Motorraum und im Verteiler unter dem Armaturenbrett abgesichert.