Kraftstoff- und Abgassysteme
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11-474 |
ECM/PCM-Ein- und Ausgänge an Stecker A (31P)
Kabelseite der Klemmenbuchsen
ZUR BEACHTUNG: Die Standardbatteriespannung beträgt 12 V.
| Klemmen- Nr. | Kabelfarbe | Klemmenbezeichnung | Beschreibung | Signal |
| 1*1 | BLK/WHT | PO2SHTC (STEUERUNG DES HEIZELEMENTS DER PRIMÄREN BEHEIZTEN LAMBDA- SONDE (PRIMÄRE HO2S)) | Steuert das Heizelement der primären HO2S an | Bei eingeschalteter Zündung (II): Batteriespannung
Bei betriebswarmem, laufendem Motor: Je nach Betriebsbedingungen |
| 2 | YEL/BLK | IGP2 (STROMQUELLE) | Stromquelle für den ECM/PCM-Schaltkreis | Bei eingeschalteter Zündung (II): Batteriespannung
Bei ausgeschalteter Zündung: ca. 0 V |
| 3 | YEL/BLK | IGP1 (STROMQUELLE) | Stromquelle für den ECM/PCM-Schaltkreis | Bei eingeschalteter Zündung (II): Batteriespannung
Bei ausgeschalteter Zündung: ca. 0 V |
| 4 | BLK | PG2 (SPANNUNGSMASSE) | Masse für den ECM/PCM-Schaltkreis | Stets weniger als 1,0 V |
| 5 | BLK | PG1 (SPANNUNGSMASSE) | Masse für den ECM/PCM-Schaltkreis | Stets weniger als 1,0 V |
| 6*1 | WHT | PHO2S (primäre beheizte lambda-sonde (primäre ho2s), sonde 1) | Erfaßt das Signal der primären HO2S (Sonde 1) | Drosselklappe aus dem Leerlauf ganz geöffnet und Motor betriebswarm: ca. 0,6 V
Bei schnell geschlossener Drosselklappe: unter 0,4 V |
| 7 | BLU | CKP (KURBELWELLEN- POSITIONS- (CKP-) SENSOR | Erfaßt das Signal des CKP-Sensors | Bei laufendem Motor: Pulsierend |
| 8 | YEL | VCCR (SENSORSPANNUNGS- RÜCKMELDUNG) | Erfaßt die Sensorspannung | Bei eingeschalteter Zündung (II): ca. 5 V
Bei ausgeschalteter Zündung: ca. 0 V |
| 9 | RED/BLU | KS (KLOPFSENSOR) | Erfaßt das Signal des Klopfsensors | Bei klopfendem Motor: Pulsierend
Bei eingeschalteter Zündung (II): ca. 5 V |
| 10 | GRN/YEL | SG2 (SENSORMASSE) | Sensormasse | Stets weniger als 1,0 V |
| 11 | GRN/WHT | SG1 (SENSORMASSE) | Sensormasse | Stets weniger als 1,0 V |
| 12 | BLK/RED | IACV (LEERLAUFLUFT- STEUER- (IAC-) VENTIL) | Steuert das IAC-Ventil an | Bei laufendem Motor: Je nach Betriebsbedingungen
Bei eingeschalteter Zündung (II): ca. 5 V |
| 13*1 | WHT/BLK | EGRP (ABGASRÜCKFÜHRUNGS - (EGR- ) VENTILPOSITIONS- SENSOR) | Erfaßt das Signal des EGR- Ventilpositionssensors | Bei laufendem Motor: 1,2 V-2,0 V
(je nach EGR-Ventilhub) |
| 15 | RED/BLK | TPS (DROSSELKLAPPEN- WINKEL- (TP-) GEBER) | Erfaßt das Signal des TP-Gebers | Bei ganz geöffneter Drosselklappe: ca. 4,8 V
Bei ganz geschlossener Drosselklappe: ca. 0,5 V |
| 18 | WHT/GRN | VSS (FAHRGESCHWINDIG- KEITSSENSOR (VSS)) | Erfaßt das VSS-Signal | Bei eingeschalteter Zündung (II) und sich drehenden Vorderrädern: abwechselnd 0 V und ca. 5 V oder Batteriespannung |
*1: Modell mit TWC
*2: Modell ohne TWC
*3: A/T
