DTC P1773: Störung im Stromkreis des A/T-Kupplungsdruck-Steuermagnetventils B ZUR BEACHTUNG: Vor der Fehlersuche alle Festspeicherdaten aufzeichnen. Die Abbildung zeigt die Lage der Steckerklemmen anhand eines Beispiels; die Lage der Steckerklemmen variiert je nach Modell. Den Stecker (2P) des A/T-Kupplungsdruck-Steuermagnetventils B abziehen. Den Widerstand des A/T-Kupplungsdruck-Steuermagnetventils B am Magnetventilstecker messen. STECKER DES A/T-KUPPLUNGSDRUCK-STEUERMAGNETVENTILS B Klemmenseite der Stecker Beträgt der Widerstand ca. 5 Ω? JA – Mit Schritt 3 fortfahren. NEIN – Die A/T-Kupplungsdruck-Steuermagnetventile A und B auswechseln. Die PCM-Stecker B (24P) und C (22P) abziehen.

Auf Stromdurchgang zwischen Klemme B16 des PCM-Steckers und Karosseriemasse sowie zwischen Klemme C8 und Karosseriemasse überprüfen. PCM-STECKER Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA – Kurzschluß zur Masse in den Kabeln zwischen den Klemmen B16 und C8 der PCM-Stecker und dem A/T-Kupplungsdruck-Steuermagnetventil B reparieren. NEIN – Mit Schritt 5 fortfahren. Den Stecker des A/T-Kupplungsdruck-Steuermagnetventils B abziehen. Den Widerstand zwischen den Klemmen B16 und C8 der PCM-Stecker messen. PCM-STECKER Kabelseite der Klemmenbuchsen Beträgt der Widerstand ca. 5 Ω? JA – Mit Schritt 7 fortfahren. NEIN – Lose Klemmen oder offenen Stromkreis in den Kabeln zwischen den Klemmen B16 und C8 der PCM-Stecker und dem A/T-Kupplungsdruck-Steuermagnetventil B reparieren.