Den Stecker B (22P) der Instrumentenbaugruppe abziehen und mit Schritt 10 für 4-Türer fortfahren. Den Stecker A (22P) der Instrumentenbaugruppe abziehen und mit Schritt 12 für 5-Türer fortfahren. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 15 des Steckers B (22P) der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse prüfen. 22P-STECKER (B) DER INSTRUMENTENBAUGRUPPE Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß zur Karosseriemasse im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und ABS-Steuergerät reparieren. NEIN - Mit Schritt 11 fortfahren. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 18 des Steckers B (22P) der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse prüfen. 22P-STECKER (B) DER INSTRUMENTENBAUGRUPPE Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Auf lose Klemmen in den Steckern der Instrumentenbaugruppe prüfen. Wenn die Stecker in Ordnung sind, die Instrumentenbaugruppe auswechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse (G501) reparieren.

Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 12 des Steckers A (22P) der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse prüfen. 22P-STECKER (B) DER INSTRUMENTENBAUGRUPPE Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß zur Karosseriemasse im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und ABS-Steuergerät reparieren. NEIN - Mit Schritt 13 fortfahren. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 12 des Steckers B (22P) der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse prüfen. 22P-STECKER (B) DER INSTRUMENTENBAUGRUPPE Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Auf lose Klemmen in den Steckern der Instrumentenbaugruppe prüfen. Wenn die Stecker in Ordnung sind, die Instrumentenbaugruppe auswechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse (G501) reparieren.