Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des A/C-Thermostaten wieder anschließen. Sicherstellen, daß die Klimaanlage ausgeschaltet ist. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 des 3P-Steckers des A/C-Thermostaten und der Karosseriemasse bei angeschlossenem 3P-Thermostatstecker messen. 3P-STECKER DES A/C-THERMOSTATEN Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 17 fortfahren. NEIN - Den A/C-Thermostaten auswechseln. Die Zündung ausschalten. Den 10P-Stecker des Druckschalters abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Klemme Nr. 3 des 10P-Steckers des Druckschalters und Karosseriemasse messen. 10P-STECKER DES DRUCKSCHALTERS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 21 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen A/C-Thermostat und Druckschalter reparieren.

Die Zündung ausschalten. Den 7P-Stecker des Heizgebläseschalters abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen der Klemme Nr. 4 des 10P-Steckers des Druckschalters und der Klemme Nr. 3 des 7P-Steckers des Heizgebläseschalters prüfen. 10P-STECKER DES DRUCKSCHALTERS Kabelseite der Klemmenbuchsen 7P-STECKER DES HEIZUNGSGEBLÄSESCHALTERS Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Mit Schritt 24 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Druckschalter und Heizgebläseschalter reparieren. Auf Stromdurchgang zwischen der Klemme Nr. 2 des 7P-Steckers des Heizgebläseschalters und Karosseriemasse prüfen. 7P-STECKER DES HEIZUNGSGEBLÄSESCHALTERS Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Mit Schritt 25 fortfahren. NEIN - Auf offenen Stromkreis im Kabel zwischen Heizgebläseschalter und Karosseriemasse prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, auf schlechte Masse an G502 prüfen.