## PGM-FI-System #### Fehlersuche – MIL-Schaltkreis | 11-540 |

Die Zündung einschalten (II) und die Störungsanzeigeleuchte (MIL) beobachten. Leuchtet die MIL auf und bleibt sie an? JA - Wenn die MIL immer aufleuchtet und anbleibt, mit Schritt 70 fortfahren. Wenn die MIL aber manchmal normal funktioniert, zunächst auf diese Störungen prüfen. Zeitweise auftretender Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (E29) und dem Datenübertragungsstecker (DLC). Zeitweise auftretender Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (E31) und der Instrumentenbaugruppe. NEIN - Wenn die MIL nie aufleuchtet, mit Schritt 2 fortfahren. Wenn die MIL aber manchmal normal funktioniert, zunächst auf diese Störungen prüfen. Lose MESSGERÄT-Sicherung (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum. Lose Sicherung Nr. 20 IG (20 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum. Lose Sicherung Nr. 6 ECU (ECM/PCM) (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum. Lose Sicherung Nr. 17 KRAFTSTOFFPUMPE (17 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum. Schlechter Anschluß an Klemme E31 des ECM/PCM. Zeitweise auftretender offener Stromkreis im GRN/ORN-Kabel zwischen ECM/PCM (E31) und der Instrumentenbaugruppe. Zeitweise auftretender Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A21) und dem Ansaugunterdruck-(MAP-)Sensor. Zeitweise auftretender Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A20) und dem Drosselklappenwinkelgeber (TP), dem Klopfsensor und dem Abgasrückführung-(EGR-)Ventilpositionssensor. Zeitweise auftretender Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A8) und dem Klopfsensor. Zeitweise auftretender Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (E5) und dem Leerlaufgemischeinsteller (IMA) (bei Modellen ohne TWC). |  | Die Zündung ausschalten. Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die Öldruckwarnleuchte auf? JA - Mit Schritt 6 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 4 fortfahren. Sicherung Nr. 10 MESSGERÄTE (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum überprüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Mit Schritt 5 fortfahren. NEIN - Kurzschluß im Kabel zwischen Sicherung Nr. 10 MESSGERÄTE (7,5 A) und Instrumentenbaugruppe reparieren. Außerdem die Sicherung Nr. 10 MESSGERÄTE (7,5 A) auswechseln. Sicherung Nr. 20 IG1 (40 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum überprüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Sicherung Nr. 20 IG (40 A) und Instrumentenbaugruppe reparieren. Wenn die Kabel in Ordnung sind, den Zündschalter testen (siehe Seite 22-83). NEIN - Kurzschluß im Kabel zwischen Sicherung Nr. 20 IG (40 A) und Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum reparieren. Außerdem die Sicherung Nr. 20 IG (40 A) auswechseln. Soweit möglich, den Motor anlassen. Startet der Motor? JA - Mit Schritt 7 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 10 fortfahren. Die Zündung ausschalten.