## Elektrische Fensterheber #### Hauptschalter-Eingangstest (Fortsetzung) | 22-37 |

4. Diese Eingangstests bei noch abgezogenem Stecker durchführen.

- Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache ausfindig machen und beheben, dann das System erneut prüfen.
- Wenn die Eingangstests keine Störungen vermuten lassen, mit Schritt 5 fortfahren.

Buch- se | Kabel | Testbedingungen | Test: Sollergebnis | Mögliche Ursache, wenn das Sollergebnis nicht erzielt wird
10 | BLK | Unter allen Bedingungen | Auf Stromdurchgang zur Masse prüfen: Stromdurchgang muß bestehen. | Schlechte Masse (G501) Offener Sromkreis im Kabel
14
11 | GRN/WHT | Unter allen Bedingungen | Auf Spannung zur Masse prüfen: Batteriespannung muß anliegen. | Scherung Nr. 23 (20 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum durchgebrannt Offener Stromkreis im Kabel
12 | YEL/GRN | Zündung eingeschaltet (II) | Auf Spannung zur Masse prüfen: Batteriespannung muß anliegen. | Sicherung Nr. 6 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum durchgebrannt Sicherung Nr. 22 (20 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum durchgebrannt Relais für elektrische Fensterheber defekt Offener Stromkreis im Kabel
2 | GRN/BLK
7 | RED/YEL | Klemme Nr. 11 an Klemme Nr. 7 und Klemme Nr. 4 an Klemme Nr. 14 anschließen; dann die Zündung einschalten (II). | Fensterhebermotor auf der Fahrerseite überprüfen: Der Motor muß funktionieren (Fenster auf der Fahrerseite geht nach unten). | Fensterhebermotor auf der Fahrerseite defekt Offener Stromkreis im Kabel
4 | RED/BLK
3 | BLU/RED | Klemme Nr. 2 an Klemme Nr. 1 und Klemme Nr. 3 an Klemme Nr. 10 anschließen; dann die Zündung einschalten (II). | Fensterhebermotor auf der Beifahrerseite überprüfen: Der Motor muß funktionieren (Fenster auf der Beifahrerseite geht nach unten). | Fensterhebermotor auf der Beifahrerseite defekt Fensterheberschalter auf der Beifahrerseite defekt Offener Stromkreis im Kabel.
1 | BLU/WHT

5. Den 14P-Stecker wieder an den Schalter anschließen und die folgenden Eingangstests durchführen.

- Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache ausfindig machen und beheben, dann das System erneut prüfen.
- Wenn alle Eingangstests positiv ausfallen, muß das Steuergerät defekt sein; den Fensterheber-Hauptschalter auswechseln.

Buch- se | Kabel | Testbedingungen | Test: Sollergebnis | Mögliche Ursache, wenn das Sollergebnis nicht erzielt wird
5 | RED/WHT | Zündung EIN (II) | Auf Spannung zur Masse prüfen: Batteriespannung muß anliegen. | Fensterheber-Hauptschalter defekt Offener Stromkreis im Kabel
6 | LT GRN | Unter allen Bedingungen | Auf Spannung zur Masse prüfen: Batteriespannung muß anliegen | Offener Stromkreis im Kabel
13 | BLU | Zündung EIN (II) und Fensterheberschalter auf der Fahrerseite in Stellung AUTO DOWN | Auf Spannung zwischen Klemme Nr. 13 und Nr. 6 prüfen: Es müssen wiederholt 0 V – ca. 5 V – 0 V – ca. 5 V anliegen. | Sicherung Nr. 6 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum durchgebrannt Sicherung Nr. 23 (20 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum durchgebrannt Fensterheberrelais defekt Fensterheber-Hauptschalter defekt Offener Stromkreis im Kabel
8 | ORN | Zündung EIN (II) und Fensterheberschalter auf der Fahrerseite in Stellung AUTO DOWN | Auf Spannung zwischen Klemme Nr. 8 und Nr. 6 prüfen: Es müssen wiederholt 0 V – ca. 5 V – 0 V – ca. 5 V anliegen.