## VTEC/VTC-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-104 |

Spannung zwischen Klemme B9 des ECM-Steckers und Karosseriemasse messen. ECM-STECKER B (24-POLIG) Kabelseite der Buchsenverbindungen Liegt Batteriespannung an? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen VTEC-Öldruckschalter und ECM (B9) reparieren. NEIN - Weiter mit Schritt 11. Die Zündung ausschalten. Den ECM-Stecker B (24-polig) abziehen. Auf Durchgang zwischen Klemme B9 des ECM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM-STECKER B (24-POLIG) Kabelseite der Buchsenverbindungen Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen VTEC-Öldruckschalter und ECM (B9) reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM einbauen und erneut prüfen (siehe Seite 11-5). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das ursprüngliche ECM auswechseln. |  | Spannung zwischen Klemme Nr. 1 und Nr. 2 des 2-poilgen VTC-Öldruckschalters messen. 2-POLIGER STECKER DES VTEC-ÖLDRUCKSCHALTER-KABELBAUMS Kabelseite der Buchsenverbindungen Liegt Batteriespannung an? JA - Weiter mit Schritt 15. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen VTEC-Öldruckschalter und G101 reparieren. Die Zündung ausschalten. Den 2-poligen Stecker des VTEC-Magnetventils abziehen. Widerstand zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 des 2-poligen Steckers des VTEC-Magnetventils messen. 2-POLIGER STECKER DES VTEC-MAGNETVENTILS Klemmenseite der Stecker Werden 14 - 30 Ohm angezeigt? JA - Weiter mit Schritt 18. NEIN - Das VTEC-Magnetventil auswechseln. a a a