## PGM-FI-System #### Fehlersuche MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-82 |

Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 5 des 5-poligen Steckers der Kraftstoffpumpe und Karosseriemasse prüfen. 5-POLIGER STECKER DER KRAFTSTOFFPUMPE Kabelseite der Buchsenverbindungen Ist Durchgang vorhanden? JA - Das PGM-FI-Hauptrelais 2 auswechseln. Außerdem die Sicherung Nr. 17 KRAFTSTOFFPUMPE (15 A) auswechseln. NEIN - Kraftstoffpumpe prüfen und ggf. auswechseln. Außerdem die Sicherung Nr. 17 KRAFTSTOFFPUMPE (15 A) auswechseln. ECM-Stecker E (31-polig) abziehen. Die Zündung einschalten (II). Spannung zwischen Klemme E9 des ECM-Steckers und Karosseriemasse messen. ECM-STECKER E (31-POLIG) Kabelseite der Buchsenverbindungen Liegt Batteriespannung an? JA - Weiter mit Schritt 44. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 17 KRAFTSTOFFPUMPE (15 A) und dem ECM (E9) reparieren. |  | Die Zündung ausschalten. Spannung zwischen Klemme E7 des ECM-Steckers und Karosseriemasse messen. ECM-STECKER E (31-POLIG) Kabelseite der Buchsenverbindungen Liegt Batteriespannung an? JA - Weiter mit Schritt 49. NEIN - Weiter mit Schritt 46. PGM-FI-Hauptrelais 1 (A) ausbauen. LHD: RHD: a a a