## PGM-FI-System #### Fehlersuche – MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-65 |

Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A20 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A20) und dem EGR-Ventilpositionssensor, dem Klopfsensor bzw. dem TP-Geber oder Kurzschluß im Kabel zwischen dem ECM/PCM (A8) und dem Klopfsensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und erneut prüfen, siehe dazu das Werkstatthandbuch zum 01er Civic auf dieser CD (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. |  | Die Zündung ausschalten. Einen Scanner/Honda-PGM-Tester anschließen, siehe dazu das Werkstatthandbuch zum 01er Civic auf dieser CD (siehe Seite 11-3). Die Zündung einschalten (II) und die Anzeige am Scanner/Honda-PGM-Tester beobachten. Findet eine Datenübertragung zwischen dem Scanner/Honda-PGM-Tester und dem ECM/PCM statt? JA - Mit Schritt 70 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 66 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Karosseriemasse und Klemme Nr. 7 des Datenübertragungssteckers (DLC) prüfen. DATENÜBERTRAGUNGSSTECKER (DLC) Klemmenseite der Stecker Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen dem DLC und dem ECM/PCM (E23) reparieren. Nach der Reparatur den DTC mit dem Scanner/Honda-PGM-Tester überprüfen und mit dem Fehlersuch-Index fortfahren. NEIN - Mit Schritt 69 fortfahren.