## Sollwerte und Verschleißgrenzen #### Automatikgetriebe und A/T-Differential | 2-13 |

Gegenstand | Messung | Bestimmung | Sollwert oder Neu | Verschleißgrenze
ATF (Automatikgetriebeöl) | Füllmenge | Original Honda ATF-Z1 verwenden | Bei Ölwechsel: 2,7 l Bei Überholung: 6,0 l
ATF-Druck | Leitungsdruck | Bei 2000 min-1 in Position oder | 880-930 kPa (9,0-9,5 kg/cm2) | 830 kPa (8,5 kg/cm2)
Kupplungsdruck 4. Gang | Bei 2000 min-1 in Position | 850-900 kPa (8,7-9,2 kg/cm2) | 800 kPa (8,2 kg/cm2)
Kupplungsdruck 3. Gang | Bei 2000 min-1 in Position | 850-900 kPa (8,7-9,2 kg/cm2) | 800 kPa (8,2 kg/cm2)
Kupplungsdruck 2. Gang | Bei 2000 min-1 in Position s | 850-900 kPa (8,7-9,2 kg/cm2) | 800 kPa (8,2 kg/cm2 120 psi)
Kupplungsdruck 1. Gang | Bei 2000 min-1 in Position | 880-930 kPa (9,0-9,5 kg/cm2) | 830 kPa (8,5 kg/cm2)
Kupplungsdruck 1. Gang Halten | Bei 2000 min-1 in Position s | 880-930 kPa (9,0-9,5 kg/cm2) | 830 kPa (8,5 kg/cm2)
Drehmomentwandler | Festbremsdrehzahl Zum Überprüfen Wagen auf ebener Fläche abstellen | Motor D14Z5 | 2.550 min-1 | 2.400 -2.700 min-1
Motor D15Y2, D15Y3, D15Y5, D15Y6 | 2.650 min-1 | 2.500 -2.800 min-1
Motor D16W7 | 2.800 min-1 | 2.650 -2.950 min-1
Motor D16W8 | 2.800 min-1 | 2.650 -2.950 min-1
Motor D17A1, D17Z1 | 2.800 min-1 | 2.650 -2.950 min-1
Motor D17A2, D17Z5 | 2.800 min-1 | 2.650 -2.950 min-1
Ventilgehäuse | ID der Nadellagerkontaktfläche der Statorwelle | Drehmoment- wandlerseite | 27,000-27,021 mm | Bei Verschleiß oder Beschädigung
ATF-Pumpenseite | 29,000-29,013 mm | Bei Verschleiß oder Beschädigung
Druckspiel des Ölpumpenrades |  | 0,03-0,06 mm | 0,07 mm
Spiel Ölpumpenrad-Gehäuse | Antriebsrad | 0,105-0,1325 mm | -
Abtriebsrad | 0,0350-0,0625 mm | -
I.D. Ölpumpen-Abtriebsrad |  | 14,016-14,034 mm | Bei Verschleiß oder Beschädigung
OD Ölpumpenabtriebsradwelle |  | 13,980-13,990 mm | Bei Verschleiß oder Beschädigung
Rückwärtsgang- schaltgabel | Stärke der Schaltgabelfinger |  | 5,90-6,00 mm | 5,4 mm
Parkrad und Sperrklinke |  |  |  | Bei Verschleiß oder Beschädigung
Servogehäuse | I.D. der Schaltgabelwellenbohrung |  | 14,000-14,010 mm | -
I.D. der Bohrung für das Schaltgabelwellenventil |  | 37,000-37,039 mm | 37,045 mm
Reglerventilgehäuse | I.D. der Dichtungsring-Kontaktfläche |  | 35,000-35,025 mm | 35,050 mm
Statorwelle | Durchmesser der Nadellagerkontaktfläche | Ölpumpenseite | 29,000-29,013 mm | Bei Verschleiß oder Beschädigung
Drehmoment- wandlerseite | 27,000-27,021 mm | Bei Verschleiß oder Beschädigung

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