## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-73 |

DTC P0137: Niedrige Spannung im Schaltkreis der sekundären HO2S (Sonde 2) Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-4). Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt. Die Ausgangsspannung der sekundären HO2S (Sonde 2) bei 3000 min-1 mit dem Scanner überprüfen. Bleibt die Spannung bei 0,3 V oder weniger? JA - Mit Schritt 4 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel an der sekundären HO2S (Sonde 2) und am ECM/PCM prüfen. Die Zündung ausschalten. Den 4P-Stecker der sekundären HO2S (Sonde 2) abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Ausgangsspannung der sekundären HO2S (Sonde 2) mit dem Scanner überprüfen. Bleibt die Spannung bei 0,3 V oder weniger? JA - Mit Schritt 8 fortfahren. NEIN - Die sekundäre HO2S (Sonde 2) auswechseln. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen. |  | Auf Stromdurchgang zwischen der Klemme Nr. 2 des 4P-Steckers der sekundären HO2S (Sonde 2) und Karosseriemasse prüfen. 4P-STECKER DER SEKUNDÄREN HO2S (SONDE 2) Klemmenseite der Stecker Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (E2) und sekundärer HO2S (Sonde 2) reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.