## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-65 |

DTC P0122: Niedrige Spannung im Schaltkreis des TP-Gebers Die Zündung einschalten (II). Die Drosselklappenposition mit dem Scanner überprüfen. Liegt der Wert bei ca. 10% oder 0,5 V bei ganz geschlossener Drosselklappe und bei ganz geöffneter Drosselklappe bei ca. 90% oder 4,5 V? JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am TP-Sensor und am ECM/PCM prüfen. NEIN - Mit Schritt 3 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des TP-Sensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-Steckers des TP-Sensors messen. 3P-STECKER DES TP-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 7 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 14 fortfahren. Die Zündung ausschalten. |  | Auf der Sensorseite den Widerstand zwischen Klemme Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-Steckers des TP-Sensors bei ganz geschlossener Drosselklappe messen. 3P-STECKER DES TP-SENSORS Klemmenseite der Stecker Liegen ca. 0,5-0,9 kOhm an? JA - Mit Schritt 9 fortfahren. NEIN - Das Drosselklappengehäuse auswechseln. Den Widerstand zwischen Klemme Nr. 1 und Nr. 2 des 3P-Steckers des TP-Sensors bei ganz geschlossener Drosselklappe messen. 3P-STECKER DES TP-SENSORS Klemmenseite der Stecker Liegen ca. 4,5 kOhm an? JA - Mit Schritt 10 fortfahren. NEIN - Das Drosselklappengehäuse auswechseln. Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen.