## Schadstoffbegrenzungssystem #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-162 |

Die Zündung ausschalten. Den 2P-Stecker des Kraftstoffdampf-(EVAP-)Spülluftventils abziehen. Die Zündung einschalten (II). Auf der Kabelbaumseite die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 2P-Steckers des EVAP-Spülluftventils und Karosseriemasse messen. 2P-STECKER DES EVAP-SPÜLLUFTVENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 15 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Sicherung Nr. 4 ACG (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum und dem EVAP-Spülluftventil reparieren. Die Zündung ausschalten. Den 2P-Stecker des Kraftstoffdampf-(EVAP-)Spülluftventils anschließen. Die Zündung einschalten (II). |  | Die Spannung zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme A5 und B21 messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen EVAP-Spülluftventil und ECM/PCM (B21) reparieren. Wenn das Kabel in Ordnung ist, das EVAP-Spülluftventil auswechseln.