## Kraftstoff- und Abgasanlage #### Systembeschreibung (Fortsetzung) | 11-21 |

VTC-System

- Das VTC-System verstellt in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen des Motors die Steuerzeiten der Einlassventile stufenlos.
- Das System optimiert die Steuerzeiten der Einlassventile, damit vom Motor maximale Leistung abgegeben werden kann.
- Der Nockenwellenwinkel ist vorverstellt, um Abgasrückführwirkung zu erhalten und die Gaswechselverluste herabzusetzen. Das Einlassventil wird schnell geschlossen, um das Rückschieben von Luft-/Kraftstoffgemisch in den Ansaugkanal zu verringern und die Zylinderfüllung zu verbessern.
- Das System verringert die Nockenwellen-Vorverstellung bei Leerlauf, stabilisiert die Verbrennung und senkt die Motordrehzahl. Bei Auftreten einer Fehlfunktion wird das VTC-System deaktiviert und die Ventilsteuerzeiten bleiben in der vollständig rückverstellten Nockenwellenstellung fixiert.

VTEC-System

- Das VTEC-System schaltet in Abhängigkeit von der Motordrehzahl zwischen unterschiedlichen Nockenprofilen um. Das System maximiert das Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen und die Leistungsabgabe des Motors bei hohen Drehzahlen.
- Bei niedrigen Motordrehzahlen wird der Nocken für geringen Ventilhub genutzt, bei hohen Drehzahlen der für großen Ventilhub.
- Beim Motor K20A2 sind unterschiedliche Nockenformen sowohl an der Einlass- als auch an der Auslassnockenwelle vorhanden. Beim Motor K20A3 ist lediglich die Einlassnockenwelle mit einem VTEC-Mechanismus ausgerüstet.

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