## Starteranlage #### Fehlersuche Starteranlage (Fortsetzung) | 4-6 | Einrückrelais prüfen

Die folgenden Bauteile in der genannten Reihenfolge prüfen, bis die Unterbrechung gefunden wird: BLK/WHT-Kabel und die Stecker zwischen Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum und Zündschalter sowie zwischen Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum und Starter prüfen. Zündschalter prüfen, siehe MJ 01 Civic Werkstatthandbuch (siehe Seite 22-131). Die Motordrehzahl beim Anlassvorgang überprüfen. Liegt die Motordrehzahl über 100 U/min? JA - Weiter mit Schritt 8. NEIN - Starter auswechseln oder Starter ausbauen und zerlegen und Folgendes überprüfen, bis die Ursache gefunden wird: Übermäßig verschlissene Kohlebürsten. Unterbrechung zwischen den Kommutatorsegmenten Steilgewinde oder Ritzel verschmutzt oder beschädigt. Defekte Freilaufkupplung. Startspannung und Stromaufnahme prüfen. Beträgt die Startspannung 8,7 V oder mehr und die Stromaufnahme 230 A oder weniger? JA - Weiter mit Schritt 9. NEIN - Starter auswechseln oder Starter ausbauen und zerlegen und Folgendes überprüfen, bis die Ursache gefunden wird: Unterbrechung zwischen den Kommutatorsegmenten des Starterankers Starteranker schleift Ankerwicklung kurzgeschlossen Übermäßiges Schleifen im Motor Starter ausbauen und das Ritzel sowie den Schwungradzahnkranz auf Beschädigung untersuchen. Beschädigte Teile auswechseln. |  | An der Haltewicklung auf Durchgang zwischen Klemme S (A) und dem Polgehäuse (Masse) prüfen. Es muss Durchgang vorhanden sein. Besteht Durchgang, weiter mit Schritt 2. Besteht kein Durchgang, das Einrückrelais auswechseln. An der Einzugswicklung auf Durchgang zwischen Klemme S (A) und Klemme M (B) prüfen. Es muss Durchgang vorhanden sein. Wenn Durchgang vorhanden ist, arbeitet das Einrückrelais einwandfrei. Ist kein Durchgang vorhanden, das Einrückrelais auswechseln. a a a