## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche | 11-59 |

DTC P0107: Niedrige Spannung im Schaltkreis des MAP-Sensors Die Zündung einschalten (II). Den Ansaugunterdruck mit dem Scanner überprüfen. Werden ca. 101 kPa (760 mmHg) bzw. 2,9 V angezeigt? JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am MAP-Sensor und am ECM/PCM prüfen. NEIN - Mit Schritt 3 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des MAP-Sensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-Steckers des MAP-Sensors messen. 3P-STECKER DES MAP-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 8 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 7 fortfahren. Die Spannung zwischen den Klemmen A11 und A21 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen |  | Liegen ca. 5 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (A21) und MAP-Sensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. Den Ansaugunterdruck mit dem Scanner überprüfen. Werden ca. 2 kPa (15 mmHg) oder weniger bzw. 0 V angezeigt? JA - Mit Schritt 9 fortfahren. NEIN - Den MAP-Sensor auswechseln. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 2 des MAP-Sensorsteckers und Karosseriemasse prüfen. 3P-STECKER DES MAP-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A19) und MAP-Sensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.