## PGM-FI-System #### Fehlersuche – MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-63 |

Die Spannung zwischen Karosseriemasse und den Klemmen A4, A5, A23 und A24 des ECM/PCM-Steckers einzeln messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen weniger als 1,0 V an? JA - Offenen Stromkreis in dem/den Kabel(n) zwischen G101 und ECM/PCM (A4, A5, A23, A24) reparieren, bei dem/denen mehr als 1,0 V anlag/en. NEIN - Mit Schritt 48 fortfahren. Die Spannung zwischen Karosseriemasse und Klemme A21 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 56 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 49 fortfahren. |  | Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des Ansaugunterdruck-(MAP-)Sensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Karosseriemasse und Klemme A21 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Den MAP-Sensor auswechseln. NEIN - Mit Schritt 53 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen.