## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-67 |

DTC P0123: Hohe Spannung im Schaltkreis des TP-Gebers Die Zündung einschalten (II). Die Drosselklappenposition mit dem Scanner überprüfen. Liegt der Wert bei ca. 10% oder 0,5 V bei ganz geschlossener Drosselklappe und bei ganz geöffneter Drosselklappe bei ca. 90% oder 4,5 V? JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am TP-Sensor und am ECM/PCM prüfen. NEIN - Mit Schritt 3 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des TP-Sensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). Auf der Kabelbaumseite die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-Steckers des TP-Sensors messen. 3P-STECKER DES TP-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Das Drosselklappengehäuse auswechseln. NEIN - Mit Schritt 7 fortfahren. |  | Die Spannung zwischen den Klemmen A10 und A20 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (A10) und TP-Sensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.