## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-539 |

Auf Stromdurchgang zwischen Klemme E6 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (E6) und sekundärer HO2S (Sonde 2) reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 4 des 4P-Steckers der sekundären HO2S (Sonde 2) und Karosseriemasse messen. 4P-STECKER DER SEKUNDÄREN HO2S (SONDE 2) Klemmenseite der Stecker Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 13 fortfahren. NEIN - Die Sicherung Nr. 4 ACG (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum prüfen. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, den offenen Stromkreis im Kabel zwischen sekundärer HO2S (Sonde 2) und Sicherung Nr. 4 ACG (10 A) reparieren. |  | Die Zündung ausschalten. Den 4P-Stecker der sekundären HO2S (Sonde 2) wieder anschließen. Den ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme (E6) und A5 messen. ECM/PCM-STECKER Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen max. 0,1 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (E6) und sekundärer HO2S (Sonde 2) reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.