## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-523 |

Die Zündung einschalten (II). Auf der Motorkabelbaumseite die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 des 2P-Steckers des IAT-Sensors und Karosseriemasse messen. 2P-STECKER DES IAT-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 8 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 9 fortfahren. Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 des 2P-Steckers des IAT-Sensors messen. 2P-STECKER DES IAT-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (A10) und IAT-Sensor reparieren. |  | Die Spannung zwischen den Klemmen A10 und B17 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER Liegen ca. 5 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (B17) und IAT-Sensor reparieren. NEIN - Mit Schritt 10 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker B (24P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme B17 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER B (24P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (B17) und IAT-Sensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.