## PGM-FI-System #### Fehlersuche - MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-78 |

Klemme E31 des ECM/PCM mit einem Überbrückungskabel an Karosseriemasse legen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die MIL auf? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und erneut prüfen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Auf offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (E31) und der Instrumentenbaugruppe prüfen. Auch auf eine durchgebrannte MIL-Glühlampe prüfen. Wenn die Kabel und die Glühlampe in Ordnung sind, die Instrumentenbaugruppe auswechseln. Die Zündung ausschalten. Die Sicherung Nr. 6 ECU (ECM/PCM) (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum überprüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Mit Schritt 18 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 12 fortfahren. Die durchgebrannte Sicherung Nr. 6 ECU (ECM/PCM) (15 A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum herausnehmen. |  | Das PGM-FI-Hauptrelais 1 (A) ausbauen. Auf Stromdurchgang zwischen Karosseriemasse und den Klemmen Nr. 2 und Nr. 4 des 4P-Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 einzeln prüfen. Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Sicherung Nr. 6 ECU (ECM/PCM) (15 A) und PGM-FI-Hauptrelais 1 reparieren. NEIN - Mit Schritt 15 fortfahren.

a a a