## Kraftstoffzufuhr #### Fehlersuche - Kraftstoffpumpenschaltkreis (Fortsetzung) | 11-46 |

Das PGM-FI-Hauptrelais 2 wieder einbauen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Klemme E1 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse messen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 12 fortfahren. NEIN - Das PGM-FI-Hauptrelais 2 auswechseln. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker E (31P) wieder anschließen. Die Zündung einschalten (II) und die Spannung zwischen der Klemme E1 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse innerhalb von 2 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (II) messen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA – Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und erneut prüfen, siehe das Werkstatthandbuch '01 Civic auf dieser CD. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Mit Schritt 15 fortfahren. |  | Die Zündung ausschalten. Das Rücksitzpolster entfernen, siehe das Werkstatthandbuch '01 Civic auf dieser CD (siehe Seite 20-237). Die Wartungsabdeckung vom Boden abnehmen. Die Spannung zwischen Klemme Nr. 5 des 5P-Steckers der Kraftstoffpumpe und Karosseriemasse innerhalb von 2 Sekunden nach Einschalten der Zündung (II) messen. 5P-STECKER DER KRAFTSTOFFPUMPE Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 24 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 19 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Das PGM-FI-Hauptrelais 2 ausbauen.

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