## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-525 |

Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 2 und Nr. 3 des 3P-Steckers des IMA-Sensors messen. 3P-STECKER DES IMA-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Den IMA-Sensor auswechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (E15) und IMA reparieren. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des IMA-Sensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen den Klemmen E4 und E15 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Den IMA-Sensor auswechseln. NEIN - Mit Schritt 17 fortfahren. |  | Die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 3P-Steckers des IMA-Sensors und Karosseriemasse messen. 3P-STECKER DES IMA-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 18 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (E5) und IMA reparieren. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme E15 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (E15) und IMA reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.