## Leerlaufsteuersystem #### Prüfung der Leerlaufdrehzahl | 11-125 |

5. ZUR BEACHTUNG: Das Leerlaufluftsteuer-(IAC)-Ventil angeschlossen lassen. Vor Überprüfung der Leerlaufdrehzahl, folgende Punkte prüfen: Die Störungsanzeigeleuchte (MIL) hat nicht aufgeleuchtet. Zündzeitpunkt Zündkerzen Luftfilter PCV-System Den 2P-Stecker des Kraftstoffdampfrückhalte-(EVAP-)Aktivkohlefilter-Spülventils abziehen. Einen Drehzahlmesser (A) an den Testdrehzahlmesserstecker (B) anschließen. Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt, dann im Leerlauf drehen lassen. Die Zündung ausschalten. Den Motor starten. Die Leerlaufdrehzahl bei Null-Last überprüfen: Scheinwerfer, Gebläseventilator, Heckscheibenheizung, Kühlerlüfter und Klimaanlage sind ausgeschaltet . Sollwert der Leerlaufdrehzahl :
   M/T | 650 + 50 U/min
   A/T | 650 + 50 U/min (in Park- oder Neutralstellung)
6. HINWEIS: Aufgrund der Batterie-Ladezustands usw. kann vom ECM/PCM die Leerlaufdrehzahl auf 750 U/min angehoben werden. In diesem Fall ist die Leerlaufdrehzahl in Ordnung. Weiter mit Schritt 6. |  | Den Motor eine Minute lang in der maximalen Heizstufe des Heizgebläseschalters bei eingeschalteter Klimaanlage im Leerlauf laufen lassen, dann die Leerlaufdrehzahl prüfen. Soll-Leerlaufdrehzahl:
   M/T | 750+50 min-1
   A/T | 750+50 min-1 (in Parken oder Neutral)
ZUR BEACHTUNG: Entspricht die Leerlaufdrehzahl nicht den Spezifikationen, siehe Symptomtabelle. Den 2P-Stecker des Kraftstoffdampf-(EVAP-)Spülluftventils anschließen.