## Startsystem #### Überholung des Anlassers (Fortsetzung) | 4-13 |

Den Kollektorschlag (A) messen. Liegt der Kollektorschlag innerhalb der Verschleißgrenze, den Kollektor auf Kohlestaub oder Messingspäne zwischen den Segmenten überprüfen. Liegt der Kollektorschlag außerhalb der Verschleißgrenze, den Anker auswechseln. Kollektorschlag: Motor D14Z6, D16V1 (Modell KE), D16V3: Sollwert (Neu): max. 0,05 mm Verschleißgrenze: 0,4 mm Motor D16V1 (Modell KG, KR, KS) mit Automatikgetriebe: Sollwert (Neu): max. 0,02 mm Verschleißgrenze: 0,05 mm Motor D16V1 (Modell KG, KR, KS) mit Schaltgetriebe: Sollwert (Neu): max. 0,01 mm Verschleißgrenze: 0,015 mm Außer Motor D16V1 (Modell KG, KR, KS) mit Schaltgetriebe Motor D16V1 (Modell KG, KR, KS) mit Schaltgetriebe |  | Die Glimmertiefe (A) überprüfen. Wenn der Glimmer zu hoch ist (B), den Glimmer mit einem Metallsägeblatt unterschneiden, um die richtige Tiefe zu erzielen: Den Glimmer (C) zwischen den Kollektorsegmenten entfernen. Der Unterschnitt darf weder zu flach noch zu schmal oder V-förmig sein (D). Glimmertiefe des Kollektors Außer Motor D16V1 (Modell KG, KR, KS) mit Schaltgetriebe: Sollwert (Neu): 0,50-0,75 mm Verschleißgrenze: 0,2 mm Motor D16V1 (Modell KG, KR, KS) mit Schaltgetriebe: Sollwert (Neu): 0,50-0,90 mm Verschleißgrenze: 0,2 mm Auf Stromdurchgang zwischen den Segmenten des Kollektors prüfen. Wenn ein offener Stromkreis zwischen den Segmenten vorliegt, den Anker auswechseln.

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