## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-519 |

DTC 7: Störung in der Schaltung des TP-Sensors Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-468). Den Motor anlassen. Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 7 an? JA - Mit Schritt 3 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am TP-Sensor und am ECM/PCM prüfen. Die Die Zündung ausschalten. Die Zündung einschalten (II). Spannung zwischen den Klemmen A10 und A15 des ECM/PCM-Steckers messen. ZUR BEACHTUNG: Es muß ein gleichmäßiger Übergang erfolgen, wenn das Gaspedal niedergetreten wird. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt die Spannung bei ganz geschlossener Drosselklappe bei 0,5 V und bei ganz geöffneter Drosselklappe bei 4,5 V? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Mit Schritt 6 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des TP-Sensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). |  | Auf der Motorkabelbaumseite die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 3P-Steckers des TP-Sensors und Karosseriemasse messen. 3P-STECKER DES TP-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 11 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 10 fortfahren. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A20 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (A20) und TP-Sensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.