## Zentralverriegelung mit Fernbedienung/ Zentralverriegelung #### Steuergerät-Eingangstest - Ohne Sicherheitsverriegelung (Fortsetzung) | 22-229 |

5. Die Stecker wieder anschließen und die Eingangstests an den Steckern durchführen.

- Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache ausfindig machen und beheben, dann das System erneut prüfen.
- Wenn die Eingangstests keine Störungen vermuten lassen, mit Schritt 6 fortfahren.

Buchse | Kabel | Testbedingungen | Test: Sollergebnis | Mögliche Ursache, wenn das Sollergebnis nicht erzielt wird
M7 | YEL/BLK | Klemme J7 an Klemme *³M7 oder *4M6 [M9] anschließen und Klemme M9 [*³M7 oder *4M6] an Klemme J4 anschließen. | Die Funktion des Stellantriebs überprüfen: Der Verriegelungsstellantrieb an der Fahrertür muß verriegeln [entriegeln]. | Durchgebrannte Sicherung Nr. 16 (20 A) im Sicherungs- /Relaiskasten im Motorraum Fahrertürverriegelungsstellantrieb defekt Offener Stromkreis im Kabel
M9 | *¹YEL/GRN *²YEL
M6 | YEL/BLK | Klemme J7 an Klemme *³M6 oder *4M7 [M8] anschließen und Klemme M8 [*³M6 oder *4M7] an Klemme J4 anschließen. | Die Funktion des Stellantriebs überprüfen: Der Verriegelungsstellantrieb an der Beifahrertür muß verriegeln [entriegeln]. | Durchgebrannte Sicherung Nr. 16 (20 A) im Sicherungs- /Relaiskasten im Motorraum Beifahrertürverriegelungsstellantrieb defekt Offener Stromkreis im Kabel
M8 | YEL
P16 | YEL | Klemme J7 an Klemme P17 [P16] und Klemme P16 [P17] an Klemme J4 anschließen. | Die Funktion des Stellantriebs überprüfen: Die Verriegelungsstellantriebe an beiden Hintertüren müssen verriegeln [entriegeln]. | Durchgebrannte Sicherung Nr. 16 (20 A) im Sicherungs- /Relaiskasten im Motorraum Verriegelungsstellantrieb der linken oder rechten Tür defekt Offener Stromkreis im Kabel
P17 | YEL/BLK

*¹: 4-Türer | *³: Typ LHD
*²: 5-Türer | *4: Typ RHD

6. Die Stecker wieder an den Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum anschließen und diese Eingangstests an den entsprechenden Steckern des Sicherungs-/Relaiskastens im Fußraum durchführen.

- Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache ausfindig machen und beheben, dann das System erneut prüfen.
- Wenn alle Eingangstests positiv ausfallen, muß das Multiplex-Steuergerät defekt sein; den Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum auswechseln.

Buchse | Kabel | Testbedingungen | Test: Sollergebnis | Mögliche Ursache, wenn das Sollergebnis nicht erzielt wird
C11 | BLU | Unter allen Bedingungen | An Masse legen: Park-, Seitenmarkierungs-, Kennzeichen- und Schlußleuchten müssen aufleuchten. | Durchgebrannte Sicherung Nr. 2 (15 A) im Sicherungs- /Relaiskasten im Motorraum Schlußleuchtenrelais defekt Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum defekt Offener Stromkreis im Kabel
F7 | BLU/RED | Unter allen Bedingungen | An Masse legen: Scheinwerfer müssen aufleuchten. | Durchgebrannte Sicherung Nr. 15 oder 17 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum Scheinwerferrelais 1 oder 2 defekt Offener Stromkreis im Kabel
J2 | WHT/RED | Unter allen Bedingungen | Auf Spannung zur Masse überprüfen: Batteriespannung muß anliegen. | Durchgebrannte Sicherung Nr. 9 (10 A) im Sicherungs- /Relaiskasten im Motorraum Offener Stromkreis im Kabel
J4 | BLK | Unter allen Bedingungen | Auf Spannung zur Masse überprüfen: max. 1 V dürfen anliegen. | Schlechte Masse (G301) Offener Stromkreis im Kabel