## Zündanlage #### Überprüfung der Zündkerzen | 4-17 |

3. Elektroden und Keramikisolator auf folgende Punkte überprüfen. Verrußte oder verschlissene Elektroden können verursacht werden durch: Frühzündung Lose Zündkerzen Zu hohen Zündkerzen-Wärmewert Unzureichende Kühlung Eine verschmutzte Zündkerze kann verursacht werden durch: Spätzündung Öl im Brennraum Falschen Elektrodenabstand Zu niedrigen Zündkerzen-Wärmewert Übermäßigen Betrieb des Motors im Leerlauf/unteren Drehzahlbereich Verstopften Luftfiltereinsatz Abgenutzte Zündspulen Verschlissene oder verformte Elektroden Beschädigte Dichtung Durchgedrehter Isolator Falscher Elektrodenabstand Verölung Ölkohleablagerungen Riß im Isolator der Mittelelektrode Bei Platin-Zündkerzen (A) den Elektrodenabstand nicht korrigieren; stattdessen die Zündkerze auswechseln, wenn der Elektrodenabstand nicht vorschriftsgemäß ist. Elektrodenabstand: Sollwert (Neu):1,0 - 1,1 mm Verschleißgrenze:1,3 mm |  | Die Zündkerze in den vorgeschriebenen Intervallen oder bei abgerundeter Mittelelektrode (A) auswechseln. Nur die unten aufgelisteten Zündkerzen verwenden. Zündkerzen:
   Motortyp | Zündkerzentyp
   D17A2, D17A8, D17A9 | ZFR6J-11 (NGK) ZFR7J-11 (NGK) KJ20CR-L11 (DENSO)
   D17A5 | BKR6E-N-11 (NGK) BKR7E-N-11 (NGK) K20PR-L11 (DENSO)
Etwas Gleitmittel auf die Zündkerzengewinde auftragen und die Zündkerzen handfest in den Zylinderkopf eindrehen. Dann auf 18 Nm (1,8 kg-m) anziehen.