## Klimaanlage #### Gemeinsamer Schaltkreis von Kühler und Kondensator Fehlersuche (Fortsetzung) | 21-76 | Kompressorkupplungsschaltkreis - Fehlersuche

Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 6 des ECM/PCM-Steckers B (24P) und Karosseriemasse bei angeschlossenen ECM/PCM-Steckern messen. ECM/PCM-STECKER B (24P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Auf lose Kabel oder schlechte Anschlüsse am ECM/PCM-Stecker B (24P) prüfen. Wenn die Anschlüsse in Ordnung sind, ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und erneut prüfen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM ausgewechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Kühlerlüfterrelais, Kondensatorlüfterrelais und ECM/PCM reparieren. |  | Sicherung Nr. 1 (20A A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum und Sicherung Nr. 14 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum prüfen. Sind die Sicherungen in Ordnung? JA - Mit Schritt 2 fortfahren. NEIN - Die Sicherung(en) auswechseln und erneut prüfen. Die Kühlmitteltemperatur überprüfen (nach Möglichkeit die PGM-FI-Datenliste des Honda-PGM-Testers verwenden). Ist die Kühlmitteltemperatur höher als normal? JA - Die Ursache für die zu hohe Kühlmitteltemperatur finden und beseitigen. NEIN - Mit Schritt 3 fortfahren. Das Kompressorkupplungsrelais aus dem Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum nehmen und testen (siehe Seite 22-80). Ist das Relais in Ordnung? JA - Mit Schritt 4 fortfahren. NEIN - Das Kompressorkupplungsrelais auswechseln. Die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 der 4P-Buchse des Kompressorkupplungsrelais und der Karosseriemasse messen. 4P-BUCHSE DES KOMPRESSORKUPPLUNGSRELAIS Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 5 fortfahren. NEIN - Den Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum auswechseln.