## Starteranlage #### Fehlersuche Starteranlage | 4-5 |

HINWEIS: Bei Durchführung dieser Arbeitsschritte muss die Lufttemperatur zwischen 15° und 38° C liegen. Nach dieser Prüfung oder nach Reparaturarbeiten wird das Motorsteuergerät (ECM) zum Löschen der Fehlercodes (DTC) zurückgestellt (siehe Seite 11-4). Empfohlene Vorgehensweise: Ein Starter-Prüfgerät verwenden. Gerät entsprechend den Herstelleranleitungen anschließen und bedienen. Alternative Vorgehensweise: Die folgende Ausstattung anschließen: Amperemeter, 0 - 400 A Voltmeter, 0 - 20 V (Genauigkeit von 0,1 V). Drehzahlmesser, 0 - 1200 U/min Sicherung Nr. 17 (15 A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum ausbauen. Den Zündschalter in Stellung Start (III) drehen. Hat der Starter den Motor normal angekurbelt? JA - Die Starteranlage ist in Ordnung. NEIN Wenn der Starter den Motor nicht durchdreht, mit Schritt 4 fortfahren. Wird der Motor unregelmäßig oder zu langsam angekurbelt, mit Schritt 7 fortfahren. Erfolgt kein Ausrücken des Ritzels bei Freigabe des Schlüssels, Folgendes überprüfen, bis die Ursache gefunden wird: Störung an Relaisanker und Kontaktbrücke. Ritzel verschmutzt oder Freilaufkupplung beschädigt. |  | Zustand der Batterie prüfen. Elektrische Anschlüsse an Batterie und Starter auf losen Sitz und Korrosion kontrollieren. Erneut versuchen, den Motor anzulassen. Hat der Starter den Motor angekurbelt? JA - Die Starteranlage ist in Ordnung. NEIN - Weiter mit Schritt 5. Das Getriebe in Leerlaufstellung bringen, dann den 1-poligen Stecker des Starter-Unterkabelbaums (A) vom 1-poligen Stecker des Motorkabelbaums (B) abziehen. Pluspol (+) der Batterie mit einem Überbrückungskabel an den 1-poligen Stecker des Starter-Unterkabelbaums anschließen. Hat der Starter den Motor angekurbelt? JA - Weiter mit Schritt 6. NEIN - BLK/WHT-Kabel zwischen dem 1-poligen Stecker des Starter-Unterkabelbams und dem Starter prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, Starter ausbauen und auf interne Störungen prüfen. a a a