## Leerlaufsteuersystem #### DTC-Fehlersuche | 11-556 |

DTC 14: Störung im Schaltkreis des IAC-Ventils Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-468). Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 14 an? JA - Mit Schritt 3 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am IAC-Ventil und am ECM/PCM prüfen. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des IAC-Ventils abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 des 3P-Steckers des IAC-Ventils und der Karosseriemasse messen. 3P-STECKER DES IAC-VENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 7 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen IAC-Ventil und PGM-FI-Hauptrelais reparieren. Die Zündung ausschalten. |  | Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 1 des 3P-Steckers des IAC-Ventils und Karosseriemasse prüfen. 3P-STECKER DES IAC-VENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Mit Schritt 9 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen IAC-Ventil und G101 reparieren. Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A12 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen IAC-Ventil und ECM/PCM (A12) reparieren. NEIN - Mit Schritt 11 fortfahren.