## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-515 |

DTC 4: Störung in der Schaltung des CKP-Sensors Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-468). Den Motor anlassen. Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 4 an? JA - Mit Schritt 3 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am CKP-Sensor und am ECM/PCM prüfen. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des CKP-Sensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Klemme Nr. 3 des 3P-Steckers des CKP-Sensors und der Karosseriemasse messen. 3P-STECKER DES CKP-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 7 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen PGM-FI-Hauptrelais 1 und CKP-Sensor reparieren. |  | Die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 3P-Steckers des CKP-Sensors und der Karosseriemasse messen. 3P-STECKER DES CKP-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 8 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 10 fortfahren. Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 2 und Nr. 3 des 3P-Steckers des CKP-Sensors messen. 3P-STECKER DES CKP-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 9 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen CKP-Sensor und G101 reparieren. Einen bekanntermaßen funktionstüchtigen CKP-Sensor einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 4 an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Den ursprünglichen CKP-Sensor auswechseln.