## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-538 |

DTC 65: Störung im Schaltkreis des Heizelements der sekundären HO2S (Sonde 2) Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-468). Den Motor anlassen. Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 65 an? JA - Mit Schritt 3 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel an der sekundären HO2S (Sonde 2) und am ECM/PCM prüfen. Die Zündung ausschalten. Den 4P-Stecker der sekundären HO2S (Sonde 2) abziehen. Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 3 und Nr. 4 des 4P-Steckers der sekundären HO2S auf der HO2S-Seite messen. 4P-STECKER DER SEKUNDÄREN HO2S (SONDE 2) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen 10-40 Ohm an? JA - Mit Schritt 6 fortfahren. NEIN - Die sekundäre HO2S (Sonde 2) auswechseln. |  | Auf Stromdurchgang zwischen Karosseriemasse und den Klemmen Nr. 3 und Nr. 4 des 4P-Steckers der sekundären HO2S einzeln prüfen. 4P-STECKER DER SEKUNDÄREN HO2S (SONDE 2) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Die sekundäre HO2S (Sonde 2) auswechseln. NEIN - Mit Schritt 7 fortfahren. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 3 und Nr. 4 des 4P-Steckers der sekundären HO2S messen. 4P-STECKER DER SEKUNDÄREN HO2S (SONDE 2) Klemmenseite der Stecker Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 9 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 12 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen.