## PGM-FI-System #### Fehlersuche – MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-64 |

Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A21 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen dem ECM/PCM (A21) und dem MAP-Sensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und erneut prüfen, siehe dazu das Werkstatthandbuch zum 01er Civic auf dieser CD (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. Die Spannung zwischen Karosseriemasse und der ECM/PCM-Stecker A20 messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und erneut prüfen, siehe dazu das Werkstatthandbuch zum 01er Civic auf dieser CD (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Mit Schritt 57 fortfahren. |  | Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker von den Sensoren nacheinander abziehen und die Spannung zwischen Karosseriemasse und Klemme A20 des ECM/PCM-Steckers bei eingeschalteter Zündung (II) messen. Abgasrückführungs-(EGR-)Ventilpositionssensor Klopfsensor Drosselklappenwinkelgeber (TP-)Geber ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Den Sensor auswechseln, bei dem nach dem Abtrennen wieder ca. 5 V anlagen. NEIN - Mit Schritt 66 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Die 3P-Stecker von den folgenden Sensoren abziehen. Abgasrückführungs-(EGR-)Ventilpositionssensor Klopfsensor Drosselklappenwinkelgeber (TP-)Geber Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen.