## Leerlaufsteuersystem #### Prüfung der Leerlaufdrehzahl | 11-71 |

ZUR BEACHTUNG: Das Leerlaufluftsteuer-(IAC-)Ventil angeschlossen lassen. Vor Überprüfung der Leerlaufdrehzahl folgende Punkte prüfen: Die Störungsanzeigeleuchte (MIL) hat während der Fahrt nicht aufgeleuchtet. Zündzeitpunkt Zündkerzen Luftfilter PCV-System Den 2P-Stecker des Aktivkohlefilter-Spülluftventils des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (EVAP) abziehen. Einen Drehzahlmesser (A) an den Testdrehzahlmesserstecker (B) anschließen Den Motor anlassen. Den Motor mit 3000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufenlassen, bis der Kühlerlüfter anspringt, dann im Leerlauf laufenlassen. Die Zündung ausschalten. Den Motor starten. Die Leerlaufdrehzahl bei Null-Last überprüfen: Scheinwerfer, Gebläseventilator, Heckscheibenheizung, Kühlerlüfter und Klimaanlage sind ausgeschaltet. Soll-Leerlaufdrehzahl:
M/T | 700 + 50 min-1
A/T | 700 + 50 min-1 (in Position P oder N)
5. HINWEIS: Aufgrund der Batterie-Ladezustands usw. kann vom ECM/PCM die Leerlaufdrehzahl auf 750 U/min angehoben werden. In diesem Fall ist die Leerlaufdrehzahl in Ordnung. Weiter mit Schritt 6. |  | Den Motor 1 Minute lang in der maximalen Heizstufe des Heizgebläseschalters bei eingeschalteter Klimaanlage im Leerlauf laufenlassen, dann die Leerlaufdrehzahl prüfen. Soll-Leerlaufdrehzahl:
   M/T | 750 + 50 min-1
   A/T | 750+ 50 min-1 (in Position P oder N)
ZUR BEACHTUNG: Entspricht die Leerlaufdrehzahl nicht den Spezifikationen, siehe die Symptomtabelle. Den 2P-Stecker des EVAP-Aktivkohlefilter-Spülventils wieder anschließen.