## Startsystem #### Fehlersuche für Anlasserschaltkreis (Fortsetzung) | 4-5 |

Die folgenden Punkte in der aufgelisteten Reihenfolge prüfen, bis der offene Stromkreis gefunden wird. Das Kabel BLK/WHT und die Stecker zwischen dem Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum und dem Zündschalter prüfen sowie zwischen dem Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum und dem Anlasser. Für die Überprüfung der Zündung siehe das Werkstatthandbuch '01 Civic auf dieser CD (siehe Seite 22-83). Den Getriebebereichsschalter und Stecker (A/T) überprüfen. Das Anlasser-Abschaltrelais (A/T) überprüfen. Die Motordrehzahl während des Durchkurbelns überprüfen. Beträgt die Motordrehzahl mehr als 100 min-1? JA - Mit Schritt 8 fortfahren. NEIN - Den Anlasser ausbauen und zerlegen, und folgende Punkte so lange überprüfen, bis die Ursache ermittelt wird. Übermäßig verschlissene Anlasserbürsten Offener Stromkreis in den Kollektorbürsten Schrägverzahnung oder Ritzel verschmutzt oder beschädigt Ritzelfreilauf defekt Die Startspannung und die Stromaufnahme überprüfen. Ist die Startspannung unter 9,0 V und die Stromaufnahme unter 150 A für Motor D14Z6, D16V1 (Modell KE), D16V3 und 200 A für Motor D16V1 (Modell KG, KR, KS) mit Automatikgetriebe oder 8,0 V und 300 A für Motor D16V1 (Modell KG, KR, KS) mit Schaltgetriebe? JA - Den Anlasser ausbauen und sein Ritzel sowie die Schwungscheibe bzw. den Drehmomentwandlerzahnkranz auf Beschädigung überprüfen. Beschädigte Teile auswechseln. NEIN - Den Anlasser ausbauen und zerlegen, und folgende Punkte so lange überprüfen, bis die Ursache ermittelt wird. Offener Stromkreis in den Kollektorsegmenten des Anlasserankers Anlasseranker schleift Ankerwicklung kurzgeschlossen Übermäßiges Schleifen im Motor |  |

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