## EGR-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-155 |

Die Zündung ausschalten. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen den Klemme Nr. 2 und Nr. 3 des 6P-Steckers des EGR-Ventils messen. 6P-STECKER DES EGR-VENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 13 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 12 fortfahren. Die Spannung zwischen den Klemmen A10 und A20 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen EGR-Ventil und ECM/PCM (A10, A20) reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. |  | Die Zündung ausschalten. Auf der Sensorseite den Widerstand zwischen Klemme Nr. 1 und Nr. 2 des 6P-Steckers des EGR-Ventils messen. 6P-STECKER DES EGR-VENTILS Klemmenseite der Stecker Besteht Stromdurchgang oder ein Widerstand von min. 100 kOhm? JA - Das EGR-Ventil auswechseln. NEIN - Mit Schritt 15 fortfahren. Den Widerstand zwischen den Klemme Nr. 1 und Nr. 3 des 6P-Steckers des EGR-Ventils messen. 6P-STECKER DES EGR-VENTILS Klemmenseite der Stecker Beträgt er min. 100 kOhm? JA - Das EGR-Ventil auswechseln. NEIN - Mit Schritt 16 fortfahren. Den EGR-Ventilstecker anschließen. Die Zündung einschalten (II).