## PGM-FI-System #### Fehlersuche - MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-104 |

Die Wartungsabdeckung vom Boden abnehmen. Den 5P-Stecker der Kraftstoffpumpe abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 5 des 5P-Steckers der Kraftstoffpumpe und Karosseriemasse prüfen. 5P-STECKER DER KRAFTSTOFFPUMPE Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen Kraftstoffpumpe und PGM-FI-Hauptrelais 2 reparieren. Außerdem die Sicherung Nr. 17 KRAFTSTOFFPUMPE (15 A) auswechseln. NEIN - Mit Schritt 35 fortfahren. Das PGM-FI-Hauptrelais 2 (A) wieder einbauen. Modell LHD: Modell RHD: |  | Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 5 des 5P-Steckers der Kraftstoffpumpe und Karosseriemasse prüfen. 5P-STECKER DER KRAFTSTOFFPUMPE Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Das PGM-FI-Hauptrelais 2 auswechseln. Außerdem die Sicherung Nr. 17 KRAFTSTOFFPUMPE (15 A) auswechseln. NEIN - Die Kraftstoffpumpe kontrollieren und gegebenenfalls auswechseln. Außerdem die Sicherung Nr. 17 KRAFTSTOFFPUMPE (15 A) auswechseln. Den ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen. Die Zündung einschalten (II). Auf Stromdurchgang zwischen Klemme E9 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 40 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Sicherung Nr. 17 KRAFTSTOFFPUMPE (15 A) und ECM/PCM (E9) reparieren.