## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-82 |

Auf Stromdurchgang zwischen Karosseriemasse und der entsprechenden Klemme des ECM/PCM-Steckers prüfen (siehe Tabelle). ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen
Problemzylinder | DTC | ECM/PCM- Klemme | Kabelfarbe
Nr. 1 | P0301 | A30 | YEL/GRN
Nr. 2 | P0302 | A29 | BLU/RED
Nr. 3 | P0303 | A28 | WHT/BLU
Nr. 4 | P0304 | A27 | BRN
Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM und Zündspule reparieren. NEIN - Mit Schritt 27 fortfahren. Entsprechende Klemme Nr. 1 des 3P-Steckers der Zündspule mit einem Überbrückungskabel an Karosseriemasse legen (siehe Tabelle). 3P-STECKER DER ZÜNDSPULE Kabelseite der Klemmenbuchsen
PROBLEMZYLINDER | DTC | KABELFARBE
Nr. 1 | P0301 | YEL/GRN
Nr. 2 | P0302 | BLU/RED
Nr. 3 | P0303 | WHT/BLU
Nr. 4 | P0304 | BRN
|  | Auf Stromdurchgang zwischen Karosseriemasse und der entsprechenden Klemme des ECM/PCM-Steckers prüfen (siehe Tabelle). ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen
Problemzylinder | DTC | ECM/PCM- Klemme | Kabelfarbe
Nr. 1 | P0301 | A30 | YEL/GRN
Nr. 2 | P0302 | A29 | BLU/RED
Nr. 3 | P0303 | A28 | WHT/BLU
Nr. 4 | P0304 | A27 | BRN
Besteht Stromdurchgang? JA - Mit Schritt 29 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM und Zündspule reparieren. Die Verdichtung überprüfen. Ist die Verdichtung in Ordnung? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Den Motor reparieren. Den ECM/PCM-Stecker B (24P) abziehen. Die Zündung einschalten (II).