## PGM-FI-System #### Fehlersuche MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-79 |

Die Zündung ausschalten. Sicherung Nr. 6 ECU (ECM) (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum überprüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Weiter mit Schritt 29. NEIN - Weiter mit Schritt 23. Durchgebrannte Sicherung Nr. 6 ECU (ECM) (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum ausbauen. PGM-FI-Hauptrelais 1 (A) ausbauen. LHD: RHD: |  | Nacheinander auf Durchgang zwischen Karosseriemasse und den Klemmen Nr. 2 und Nr. 4 des 4-poligen Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 6 ECU (ECM) (15 A) und dem PGM-FI-Hauptrelais 1 reparieren. Außerdem die Sicherung Nr. 6 ECU (ECM) (15 A) auswechseln. NEIN - Weiter mit Schritt 26. Jedes der nachstehenden Bauteile oder jeden genannten Stecker einzeln und nacheinander abklemmen und auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 1 des 4-poligen Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 und Karosseriemasse prüfen. PGM-FI-Hauptrelais 2 ECM-Stecker A (31-polig) Jeden 2-poligen Einspritzventil-Stecker Den 3-poligen Stecker des Leerlaufluft-Steuerungsventils (IAC) Den 3-poligen Stecker des Sensors oberer Totpunkt (TDC) Den 3-poligen Stecker des Kurbelwellenpositions-Sensors (CKP) a a a