## Schadstoffbegrenzungssystem #### Fehlersuche - Kraftstoffdampf-(EVAP-)Rückhaltesystem | 11-580 |

Modell mit TWC Die Sicherung Nr. 4 ACG (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum überprüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Mit Schritt 2 fortfahren. NEIN - Die Sicherung auswechseln und erneut prüfen. Den Unterdruckschlauch (A) vom EVAP-Aktivkohlefilter (B) abziehen und eine Unterdruckpumpe/-meßgerät (C) an den Schlauch anschließen. Den Motor anlassen und im Leerlauf laufenlassen. ZUR BEACHTUNG: Die Kühlmitteltemperatur muß unter 70 °C liegen. Die Motordrehzahl schnell auf 3.000 min-1 erhöhen. Ist Unterdruck vorhanden? JA - Mit Schritt 5 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 10 fortfahren. Den 2P-Stecker des Kraftstoffdampf-(EVAP-)Spülluftventils abziehen. Die Motordrehzahl schnell auf 3.000 min-1 erhöhen. Ist Unterdruck vorhanden? JA - Verlegung des Unterdruckschlauchs überprüfen. Wenn in Ordnung, das EVAP-Spülluftventil auswechseln. NEIN - Mit Schritt 7 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker B (24P) abziehen. |  | Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 2 des 2P-Steckers des EVAP-Spülluftventils und Karosseriemasse prüfen. 2P-STECKER DES EVAP-SPÜLLUFTVENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen EVAP-Spülluftventil und ECM/PCM (B21) reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Erfolgt nun keine Störungsanzeige, muß das ursprüngliche ECM/PCM ausgewechselt werden. Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt, dann im Leerlauf drehen lassen. Nach dem Anlassen des Motors den Unterdruckschlauch auf vorhandenen Unterdruck prüfen. Die Motordrehzahl schnell auf 3.000 min-1 erhöhen. Ist Unterdruck vorhanden? JA - Mit Schritt 23 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 13 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Verlegung des Unterdruckschlauchs überprüfen. Ist der Unterdruckschlauch in Ordnung? JA - Mit Schritt 15 fortfahren. NEIN - Den Unterdruckschlauch reparieren. Den 2P-Stecker des Kraftstoffdampf-(EVAP-)Spülluftventils abziehen. Die Zündung einschalten (II).