## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-62 |

DTC P0132: Schaltkreis Primär-HO2S (Sensor 1), Spannung hoch ECM rückstellen (siehe Seite 11-4). Den Motor anlassen. Motor bei 3 000 U/minlastfrei (in Stellung Parken oder Leerlauf) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anläuft. Ausgangsspannung des Primär-HO2S (Sensor 1) mit dem Lesegerät messen. Bleibt die Spannung bei 0,9 V oder mehr? JA - Weiter mit Schritt 4. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, System ist gegenwärtig in Ordnung. Primär-HO2S (Sensor 1) und ECM auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel überprüfen. Die Zündung ausschalten. Den 4-poligen Stecker des Primär-HO2S (Sensor 1) abziehen. Die Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 des 4-poligen Steckers des Primär-HO2S (Sensor 1) mit einem Überbrückungskabel verbinden. 4-POLIGER STECKER DES PRIMÄR-HO2S (SENSOR 1) Kabelseite der Buchsenverbindungen Die Zündung einschalten (II). Ausgangsspannung des Primär-HO2S (Sensor 1) mit dem Lesegerät messen. Liegen 0,9 V oder mehr an? JA - Weiter mit Schritt 9. NEIN - Primär-HO2S (Sensor 1) auswechseln. |  | Die Zündung ausschalten. Klemmen A6 und E4 des ECM mit einem Überbrückungskabel verbinden. ECM-STECKER Kabelseite der Buchsenverbindungen Die Zündung einschalten (II). Ausgangsspannung des Primär-HO2S (Sensor 1) mit dem Lesegerät messen. Liegen 0,9 V oder mehr an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM einbauen und erneut prüfen (siehe Seite 11-5). Wenn das Symptom bzw. die Anzeige verschwindet, das Original-ECM auswechseln. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM (A6, E4) und Primär-HO2S (Sensor 1) reparieren. a a a