## EPS-Komponenten #### Systembeschreibung (Fortsetzung) | 17-71 |

EPS-Steuergerät-Ein- und Ausgänge an Stecker C (14P)

STECKER C (20P) DES EPS-STEUERGERÄTS

Kabelseite der Klemmenbuchsen

Klemmen- Nr. | Kabelfarbe | Klemmenkürzel (Klemmenbezeichnung) | Beschreibung | Messung
Klemmen | Bedingungen Zündung eingeschaltet (II) | Spannung
1*-1 | YEL/RED | VT6 (Spannungsmoment 6) | Erfaßt das Signal des Drehmomentsensors | 1-Masse | Den Motor anlassen und das Lenkrad drehen | ca. 5 - 0V
2 | PNK | T/S GND (Masse des Drehmomentsensors) | Masse für den Drehmomentsensor | - | - | -
3 | ORN | VCC1 (gemeinsame Spannung 1) | Stromquelle des Drehmomentsensors | 3-Masse | Den Motor anlassen | Battery voltage
Zündung AUS | 0V
5*-2 | YEL/RED | VT6 (Spannungsmoment 6) | Erfaßt das Signal des Drehmomentsensors | 5-Masse | Den Motor anlassen und das Lenkrad drehen | ca. 5 - 0V
6 | YEL/BLU | WLP (Warnleuchte) | Steuert die EPS- Anzeigeleuchte an | 6-Masse | EPS-Anzeige | EIN | Batteriespannung
AUS | 0V
7 | BLU/WHT | VSP (Fahrgeschwindigkeitsimpuls) | Erfaßt das Fahrgeschwindigkeitssignal für den Drehzahlsensor bzw. das ECM/PCM (4 Impulse/U) | 7-Masse | Das Fahrzeug anheben und das Vorderrad drehen | Wechselspannung ca. 0V - 5V - 0V - 5V
8 | BRN | SCS (Diagnosesignal) | Erfaßt das Signal des Diagnosesteckers | - | - | -
10 | YEL | IG1 (Zündung 1) | Stromquelle für Systemaktivierung | 10-Masse | Zündung eingeschaltet (II) | Batteriespannung
Zündung AUS | 0V
11 | GRN/YEL | VCC2 (gemeinsame Spannung 2) | Steuert den Drehmomentsensor an | 11-Masse | Den Motor anlassen | ca. 5V
Zündung AUS | 0V
13 | BLU/ORN | VT3 (Spannungsmoment 3) | Erfaßt das Signal des Drehmomentsensors | 13-Masse | Den Motor anlassen und das Lenkrad drehen | ca. 5 - 0V
15 | YEL/BLK | T/SIG (Drehmomentsensor-F/S- Signal) | Erfaßt das Signal des Drehmomentsensors | 15-Masse | Den Motor anlassen | kurzzeitig 5V
17 | LT GRN/BLK | PSW (Servolenkschalter) | Liefert Signal des Servolenkschalters | 17-Masse | Den Motor anlassen und das Lenkrad drehen | 0 - 12V
19 | BLU | NEP (Motorimpuls) | Erfaßt den Motorimpuls | 19-Masse | Den Motor anlassen und im Leerlauf laufenlassen | ca. 0 - 12V
20 | GRY | DIAG-H (Diagnose-H) | Datenübertragung mit dem Honda-PGM-Tester | - | - | -

*1: Modell KU

*2: Außer Modell KU