## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-532 |

Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des Klopfsensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 3P-Steckers des Klopfsensors und Karosseriemasse messen. 3P-STECKER DES KLOPFSENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 19 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 15 fortfahren. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A9 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (A9) und Klopfsensor reparieren. NEIN - Mit Schritt 16 fortfahren. |  | Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A9 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A9) und Klopfsensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Erfolgt nun keine Störungsanzeige, muß das ursprüngliche ECM/PCM ausgewechselt werden. Einen bekanntermaßen funktionstüchtigen Klopfsensor einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 23 an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Den ursprünglichen Klopfsensor auswechseln.