## PGM-FI-System #### Fehlersuche - MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-109 |

Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A20 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A20) und dem EGR-Ventilpositionssensor, dem Klopfsensor oder dem TP-Sensor oder Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A8) und Klopfsensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. |  | Die Zündung ausschalten. Einen Scanner/Honda-PGM-Tester anschließen (siehe Seite 11-3). Die Zündung einschalten (II) und die Anzeige am Scanner/Honda-PGM-Tester beobachten. Findet eine Datenübertragung zwischen Scanner/Honda-PGM-Tester und ECM/PCM statt? JA - Mit Schritt 77 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 73 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 7 des Datenübertragungssteckers (DLC) und Karosseriemasse prüfen. DATENÜBERTRAGUNGSSTECKER (DLC) Klemmenseite der Stecker Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen DLC und ECM/PCM (E23) reparieren. Nach der Reparatur den DTC mit dem Scanner/Honda-PGM-Tester überprüfen und mit dem Fehlersuch-Index fortfahren. NEIN - Mit Schritt 76 fortfahren.