## VTEC/VTC-System #### DTC-Fehlersuche | 11-97 |

DTC P0010: VTC-Ölsteuerungs-Magnetventil, Störung HINWEIS: Mit einem Sternchen (*) versehene Angaben beziehen sich auf die VTC-Leitung. ECM rückstellen (siehe Seite 11-4). Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (in Stellung Parken oder Leerlauf) bei 3 000 U/min drehen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf laufen lassen. Wird DTC P0010 angezeigt? JA - Weiter mit Schritt 3. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, System ist gegenwärtig in Ordnung. VTC-Ölsteuerungs-Magnetventil und ECM auf schlechte Anschlüsse und lockere Kabel überprüfen. Die Zündung ausschalten. ECM-Stecker B (24-polig) abziehen. Widerstand zwischen den Klemmen B1 und B23* des ECM-Steckers messen. ECM-STECKER B (24-POLIG) Kabelseite der Buchsenverbindungen Werden 6,75 - 8,25 Ohm angezeigt? JA - Weiter mit Schritt 10. NEIN - Weiter mit Schritt 6. Den 2-poligen Stecker des VTC-Ölsteuerungs-Magnetventils abziehen. |  | Widerstand zwischen der Klemme Nr. 1* und Nr. 2 des 2-poligen Steckers des VTC-Ölsteuerungs-Magnetventils messen. 2-POLIGER STECKER DES VTC-ÖLSTEUERUNGS-MAGNETVENTILS Klemmenseite der Stecker Werden 6,75 - 8,25 Ohm angezeigt? JA - Weiter mit Schritt 8. NEIN - VTC-Ölsteuerungs-Magnetventil reparieren. Nacheinander Klemme Nr. 1 und Nr. 2 des 2-poligen Steckers des VTC-Ölsteuerungs-Magnetventils mit einem Überbrückungskabel an Karosseriemasse anschließen. 2-POLIGER STECKER DES VTC-ÖLSTEUERUNGS-MAGNETVENTILS Kabelseite der Buchsenverbindungen Auf Durchgang zwischen Klemme B1, B23 des ECM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM-STECKER B (24-POLIG) Kabelseite der Buchsenverbindungen Ist Durchgang vorhanden? JA - Weiter mit Schritt 10. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM (B1, B23*) und VTC-Ölsteuerungs-Magnetventil reparieren. a a a