## Honda Multi Matic-Getriebe/CVT #### Symptom-Fehlersuchindex (Fortsetzung) | 14-243 |

Symptom | Mögliche Ursache(n) | Hinweise
Kein Schalten in höhere oder niedrigere Übersetzung | Zwischengehäusebaugruppe verschlissen oder beschädigt Riemenscheibendruck- Zufuhrleitung beschädigt oder unrund ATF-Pumpe verschlissen, festgeklemmt oder Fremdstoffe in der ATF-Pumpe Niedriger ATF-Stand ATF-Sieb oder ATF-Filter verstopft Ventilgehäusebaugruppe defekt CVT-Riemenscheibendruck- Steuerventilbaugruppe defekt CVT-Drehzahländerungs- Steuerventilbaugruppe defekt Magnetkabelbaum verschlissen oder beschädigt Antriebs- und Abtriebsriemenscheiben- Drehzahlsensoren defekt CVT-Drehzahlsensor oder Fahrzeuggeschwindigkeitssensor defekt PCM defekt | Den Druck von Antriebs- und Abtriebsriemenscheibe sowie den Schmierdruck überprüfen. Ist der Meßdruck zu niedrig oder überhaupt kein Druck vorhanden, ATF-Pumpe, -Kette und –Kettenrad überprüfen. Die Ausgleichsradachse auf Verschleiß unter den Ausgleichskegelrädern überprüfen. Ist die Ausgleichsradachse verschlissen, die Differentialbaugruppe überholen, das Automatikgetriebeölsieb auswecheln, das Getriebe sorgfältig säubern und den Drehmomentwandler, den Kühler und die Leitungen ausspülen. Den ATF-Füllstand überprüfen und die ATF-Kühlerleitungen auf Undichtigkeit und lose Anschlüsse überprüfen. Gegebenenfalls die ATF-Kühlerleitungen ausspülen. Bei verstopftem Sieb die beschädigten Bauteile ausfindig machen, durch die Schmutzstoffe eingedrungen sind. Die Anzeige durch die -Anzeigeleuchte überprüfen und auf losen Stecker des Magnetkabelbaums achten.
Schlechte Beschleunigung | Zwischengehäusebaugruppe verschlissen oder beschädigt Riemenscheibendruck- Zufuhrleitung beschädigt oder unrund ATF-Sieb oder ATF-Filter verstopft Ventilgehäusebaugruppe defekt CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventilbaugruppe defekt CVT-Drehzahländerungs- Steuerventilbaugruppe defekt CVT-Anlaufkupplungsdruck- Steuerventilbaugruppe defekt Wählschieberleitungen verschlissen oder beschädigt Magnetventil defekt Magnetkabelbaum verschlissen oder beschädigt Antriebs- und Abtriebsriemenscheiben- Drehzahlsensoren defekt CVT-Drehzahlsensor oder Fahrzeuggeschwindigkeitssensor defekt PCM defekt Motorleistung zu niedrig | Den Druck von Antriebs- und Abtriebsriemenscheibe sowie den Schmierdruck überprüfen. Ist der Meßdruck zu niedrig oder überhaupt kein Druck vorhanden, ATF-Pumpe, -Kette und –Kettenrad überprüfen. Die Ausgleichsradachse auf Verschleiß unter den Ausgleichskegelrädern überprüfen. Ist die Ausgleichsradachse verschlissen, die Differentialbaugruppe überholen, das Automatikgetriebeölsieb auswecheln, das Getriebe sorgfältig säubern und den Drehmomentwandler, den Kühler und die Leitungen ausspülen. Den ATF-Füllstand überprüfen und die ATF-Kühlerleitungen auf Undichtigkeit und lose Anschlüsse überprüfen. Gegebenenfalls die ATF-Kühlerleitungen ausspülen. Bei verstopftem Sieb die beschädigten Bauteile ausfindig machen, durch die Schmutzstoffe eingedrungen sind. Die Anzeige durch die -Anzeigeleuchte überprüfen und auf losen Stecker des Magnetkabelbaums achten.