## Ansaugluftsystem #### Drosselklappengehäusetest | 11-145 |

ZUR BEACHTUNG: Die Leerlaufbegrenzungsschraube nicht verstellen. Sie ist werksseitig voreingestellt. Wenn die Störungsanzeigeleuchte (MIL) aufgeleuchtet hat, auf Fehlercodes (DLC) prüfen (siehe Seite 11-3). Bei abgestelltem Motor die Funktion des Gaszugs prüfen. Der Seilzug muß sich ungehindert bewegen können. Wenn der Gaszug in Ordnung ist, mit Schritt 2 fortfahren. Wenn der Gaszug festklemmt oder -klebt, den Gaszug und seine Verlegung überprüfen. Wenn er falsch verlegt wurde, muß er neu verlegt oder ausgewechselt und eingestellt werden (siehe Seite 11-149); dann mit Schritt 2 fortfahren. Den Drosselklappenhebel von Hand betätigen, um zu überprüfen, ob die Drosselklappe und/oder die Welle zu lose oder zu fest ist. Hat die Drosselklappenwelle zuviel Spiel oder klemmt die Drosselklappe in geschlossener Stellung, muß das Drosselklappengehäuse ausgewechselt werden. Wenn Drosselklappe und Welle in Ordnung sind, mit Schritt 3 fortfahren. Den Scanner an den Datenübertragungsstecker (DLC) anschließen. Die Zündung einschalten (II). Die Drosselklappenposition mit dem Scanner überprüfen. Der Wert muß bei ca. 10% bei ganz geschlossener Drosselklappe und bei ganz geöffneter Drosselklappe bei ca. 90% liegen. Wenn die Drosselklappenposition in Ordnung ist, das Drosselklappengehäuse auswechseln. Wenn die Drosselklappenposition nicht in Ordnung ist, das Drosselklappengehäuse auswechseln. |  |