## Honda Multi Matic-Getriebe/CVT #### Überprüfung der Magneten | 14-318 |

Den Magnetkabelbaumstecker (8P) abziehen. Den Widerstand der CVT-Drehzahländerungs-Steuerventilbaugruppe zwischen den Klemmen Nr. 3 und Nr. 7 des Magnetkabelbaumsteckers messen. SOLLWERT: 3,8 – 6,8 Ω Den Widerstand der CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventilbaugruppe zwischen den Klemmen Nr. 2 und Nr. 6 messen. SOLLWERT: 3,8 – 6,8 Ω Den Widerstand der CVT-Anlaufkupplungsdruck-Steuerventilbaugruppe zwischen den Klemmen Nr. 4 und Nr. 8 messen. SOLLWERT: 3,8 – 6,8 Ω Den Widerstand des Sicherheits-Steuermagneten zwischen den Klemme Nr. 5 und Karosseriemasse messen. SOLLWERT: 11,7 – 21,0 Ω Die CVT-Drehzahländerungs-Seuerventilbaugruppe oder die CVT-Anlaufkupplungsdruck-Steuerventilbaugruppe auswechseln, wenn die Meßwerte außerhalb des Sollwerts liegen. Die untere Ventilgehäusebaugruppe auswechseln, wenn die Meßwerte der CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventilbaugruppe oder des Sicherheits-Steuermagneten außerhalb des Sollwerts liegen. |  | Liegen alle Widerstandswerte innerhalb des Sollbereichs, muß beim Anschließen der Batterieklemmen an die folgenden Magnetkabelbaumsteckerklemmen ein klickendes Geräusch zu hören sein. CVT-Drehzahländerungs-Steuerventilbaugruppe Nr. 3 an positive Batterieklemme Nr. 7 an negative Batterieklemme CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventilbaugruppe Nr. 2 an positive Batterieklemme Nr. 6 an negative Batterieklemme CVT-Anlaufkupplungsdruck-Steuerventilbaugruppe Nr. 4 an positive Batterieklemme Nr. 8 an negative Batterieklemme Sicherheits-Steuermagnet Nr. 5 an positive Batterieklemme und Karosseriemasse an negative Klemme Wenn kein klickendes Geräusch zu hören ist, die untere Ventilgehäusebaugruppe ausbauen und den Magneten überprüfen.