## PGM-FI-System #### Fehlersuche MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-83 |

Spannung zwischen Klemme Nr. 4 des 4-poligen Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 und Karosseriemasse messen. Liegt Batteriespannung an? JA - Weiter mit Schritt 48. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 6 ECU (ECM) (15 A) und dem PGM-FI-Hauptrelais 1 reparieren. Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des 4-poligen Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 und Klemme E7 des ECM-Steckers prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - PGM-FI-Hauptrelais 1 prüfen, siehe MJ 01 Civic Werkstatthandbuch (siehe Seite 22-80). Ist das Relais in Ordnung, ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM einbauen und Prüfung wiederholen (siehe Seite 11-5). Wenn das Symptom bzw. die Anzeige verschwindet, das Original-ECM auswechseln. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen PGM-FI-Hauptrelais 1 und ECM (E7) reparieren. |  | ECM-Stecker E (31-polig) wieder anschließen. Die Zündung einschalten (II). Nacheinander die Spannung zwischen Karosseriemasse und den Klemmen A2 und A3 des ECM-Steckers messen. ECM-STECKER A (31-POLIG) Kabelseite der Buchsenverbindungen Liegt Batteriespannung an? JA - Weiter mit Schritt 58. NEIN - Weiter mit Schritt 52. Die Zündung ausschalten. PGM-FI-Hauptrelais 1 (A) ausbauen. LHD: RHD: a a a