## Kraftstoff- und Abgasanlage #### Systembeschreibung (Fortsetzung) | 11-20 |

VTEC/VTC

- Das i-VTEC-System ist zusätzlich zum konventionellen VTEC-System auf der Einlassnockenwelle mit einem VTC-Mechanismus (variable Ventilsteuerung) ausgestattet.

  Hierdurch werden bei allen Motordrehzahlen, Fahrgeschwindigkeiten und Motorlasten der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Schadstoffemissionen verringert.

- Durch den VTEC-Mechanismus werden Ventilhub und Steuerzeiten durch Nutzung von mehr als einem Nockenprofil verändert.
- Der VTC-Mechanismus verändert die Winkelstellung der Einlassnockenwelle über Öldruck, wodurch die Steuerzeiten den Einlassventile stufenlos verstellt werden können.

Fahrbedingungen | VTC-Steuerung | Beschreibung
(1) Betrieb bei niedriger Belastung | Grundstellung | Der Nockenwellenwinkel ist rückverlegt, um das Einströmen von Abgasen in den Ansaugkanal zu minimieren und einen stabilen Kraftstoffverbrauch im Magerbetrieb zu erzielen.
(2) Betrieb bei mittlerer/hoher Last | Vorverstellsteuerung | Der Nockenwellenwinkel ist im Interesse der Abgasrückführwirkung und zur Herabsetzung der Gaswechselverluste vorverstellt. Das Einlassventil wird schnell geschlossen. Verringert das Rückschieben von Luft-/Kraftstoffgemisch in den Ansaugkanal und verbessert die Zylinderfüllung.
(3) Betrieb bei hohen Drehzahlen | Vorverstell-Grundstellung | Der Phasenwinkel der Nockenwelle wird für optimale Ventilsteuerzeiten und maximale Motorleistung eingestellt.

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