## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche | 11-512 |

DTC 1: Störung in der Schaltung der primären HO2S (Sonde 1) Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-468). Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt, dann im Leerlauf vor der Probefahrt mindestens eine Minute lang drehen lassen. Das Fahrzeug unter den folgenden Bedingungen probefahren. in MT, A/T: In Position 2 mit ganz niedergetretenem Gaspedal mindestens 5 Sekunden lang beschleunigen, dann im Schiebebetrieb ohne Betätigung des Gaspedals langsamer werden. Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 1 an? JA - Mit Schritt 4 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel an der primären HO2S (Sonde 1) und am ECM/PCM prüfen. Den Kraftstoffdruck überprüfen . Ist er in Ordnung? JA - Mit Schritt 5 fortfahren. NEIN - Die Kraftstoffzufuhr kontrollieren (siehe Seite 11-561). Vor Beginn der Probefahrt mindestens 1 Minute im Leerlauf drehen lassen. Das Gaspedal ganz durchtreten, dann schnell loslassen. Die Spannung zwischen den Klemmen A6 und A24 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen |  | Liegt die Spannung über 0,6 V bei ganz geöffneter Drosselklappe (bei 4.500 min-1) und unter 0,4 V, wenn die Drosselklappe von 4.500 min-1 schnell geschlossen wird? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Mit Schritt 8 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den 4P-Stecker der primären HO2S (Sonde 1) abziehen. Auf der Kabelbaumseite der primären HO2S (Sonde 1) die positive Batterieklemme an Klemme Nr. 4 und die negative Batterieklemme an Klemme Nr. 3 anschließen. Den Motor anlassen. Nach 2 Minuten, die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 des 4P-Steckers der primären HO2S (Sonde 1) messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt die Spannung über 0,6 V bei ganz geöffneter Drosselklappe (bei 4.500 min-1) und unter 0,4 V, wenn die Drosselklappe von 4.500 min-1 schnell geschlossen wird? JA - Offenen Stromkreis oder Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A6) und primärer HO2S (Sonde 1) reparieren. NEIN - Die primäre HO2S (Sonde 1) auswechseln (siehe Seite 11-554).