## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-524 |

DTC 11: Störung in der IMA-Schaltung Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-468). Den Motor anlassen und mindestens 5 Sekunden lang im Leerlauf laufenlassen. Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 11 an? JA - Mit Schritt 3 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am IMA-Sensor und am ECM/PCM prüfen. Die Zündung ausschalten. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen den Klemmen E4 und E5 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 6 fortfahren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. Die Spannung zwischen den Klemmen E4 und E15 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen |  | Liegen ca. 0,5-4,5 V an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Mit Schritt 7 fortfahren. Die Spannung zwischen den Klemmen E4 und E15 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM STECKER S (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 8 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 13 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des IMA-Sensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-Steckers des IMA-Sensors messen. 3P-STECKER DES IMA-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 12 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (E4) und IMA reparieren.