## PGM-FI-System #### Fehlersuche - MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-545 |

Die Zündung ausschalten. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme E7 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 38 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 35 fortfahren. Das PGM-FI-Hauptrelais 1 (A) ausbauen. |  | Die Spannung zwischen Klemme Nr. 4 des 4P-Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 und Karosseriemasse messen. Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 37 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Sicherung Nr. 6 ECU (ECM/PCM) (15 A) und PGM-FI-Hauptrelais 1 reparieren. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 3 des 4P-Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 und der Klemme E7 des ECM/PCM-Steckers prüfen. Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Das PGM-FI-Hauptrelais 1 testen (siehe Seite 22-80). Wenn das Relais in Ordnung ist, ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen PGM-FI-Hauptrelais 1 und ECM/PCM (E7) reparieren.