## Leerlaufsteuersystem #### Prüfung der Leerlaufdrehzahl | 11-560 |

4. ZUR BEACHTUNG: Das Leerlaufluftsteuer-(IAC)-Ventil angeschlossen lassen. Vor Überprüfung der Leerlaufdrehzahl, folgende Punkte prüfen: Die Störungsanzeigeleuchte (MIL) hat nicht aufgeleuchtet. Zündzeitpunkt Zündkerzen Luftfilter PCV-System Den 2P-Stecker des Kraftstoffdampf-(EVAP-)Spülluftventils (bei Modellen mit TWC) abziehen. Einen Drehzahlmesser (A) an den Testdrehzahlmesserstecker (B) anschließen. Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt, dann im Leerlauf drehen lassen. Die Leerlaufdrehzahl im lastfreien Zustand überprüfen: Scheinwerfer, Gebläseventilator, Heckscheibenheizung, Kühlerlüfter und Klimaanlage sind ausgeschaltet. Soll-Leerlaufdrehzahl:
   Modell mit TWC
   M/T | 720+50 min-1
   A/T | 720+50 min-1 (in Park- oder Neutralstellung)
   Modell ohne TWC
   M/T | 720+50 min-1
   A/T | 720+50 min-1 (in Park- oder Neutralstellung)
5. |  | Den Motor eine Minute lang in der maximalen Heizstufe des Heizgebläseschalters bei eingeschalteter Klimaanlage im Leerlauf laufen lassen, dann die Leerlaufdrehzahl prüfen. Soll-Leerlaufdrehzahl:
   Modell mit TWC
   M/T | 720+50 min-1
   A/T | 720+50 min-1 (in Park- oder Neutralstellung)
   Modell ohne TWC
   M/T | 720+50 min-1
   A/T | 720+50 min-1 (in Park- oder Neutralstellung)
ZUR BEACHTUNG: Entspricht die Leerlaufdrehzahl nicht den Spezifikationen, siehe Symptomtabelle. Den 2P-Stecker des Kraftstoffdampf-(EVAP-)Spülluftventils (bei Modellen mit TWC) wieder anschließen.