## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-85 |

DTC P0325: Störung im Schaltkreis des Klopfsensors Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-4). Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt, dann im Leerlauf drehen lassen. Den Motor mindestens 60 Sekunden lang mit 3.000 bis 4.000 min-1 laufen lassen. Wird DTC P0325 angezeigt? JA - Mit Schritt 4 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am Klopfsensor und am ECM/PCM prüfen. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des Klopfsensors abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 3P-Steckers des Klopfsensors und Karosseriemasse messen. 3P-STECKER DES KLOPFSENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 12 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 8 fortfahren. |  | Die Spannung zwischen Klemme A9 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (A9) und Klopfsensor reparieren. NEIN - Mit Schritt 9 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A9 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A9) und Klopfsensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.