## Zündanlage #### Überprüfung der Zündkerzen | 4-22 |

3. Elektroden und Keramikisolator auf folgende Punkte überprüfen. Verrußte oder verschlissene Elektroden können verursacht werden durch: Frühzündung Lose Zündkerzen Zu hohen Zündkerzen-Wärmewert Unzureichende Kühlung Eine verschmutzte Zündkerze kann verursacht werden durch: Spätzündung Öl im Brennraum Falschen Elektrodenabstand Zu niedrigen Zündkerzen-Wärmewert Übermäßigen Betrieb des Motors im Leerlauf/unteren Drehzahlbereich Verstopften Luftfiltereinsatz Abgenutzte Zündspulen Riß im Isolator Beschädigte Dichtung Verschlissene oder verformte Elektroden Falscher Elektrodenabstand Verölung Ölkohleablagerungen Riß im Isolator der Mittelektrode Bei Platin-Zündkerzen (A) den Elektrodenabstand nicht korrigieren; stattdessen die Zündkerze auswechseln, wenn der Elektrodenabstand nicht vorschriftsgemäß ist. Elektrodenabstand Sollwert (Neu):1,0-1,1 mm |  | Die Zündkerze zum vorgegebenen Intervall auswechseln oder wenn die Mittelelektrode abgerundet ist (A). Nur die nachfolgend aufgeführten Zündkerzen verwenden. Zündkerzen:
   Motortyp | Zündkerzentyp
   D14Z6, D16V1 | ZFR5J-11 (NGK) ZFR6J-11 (NGK) KJ16CR-L11 (DENSO) KJ20CR-L11 (DENSO)
   D16V3 | BKR5E-11 (NGK) BKR6E-11 (NGK) K16PR-U11 (DENSO) K20PR-U11 (DENSO)
Etwas Gleitmittel auf die Zündkerzengewinde auftragen und die Zündkerzen handfest in den Zylinderkopf eindrehen. Dann auf 18 Nm (1,8 kg-m) anziehen.

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