## Sollwerte und Verschleißgrenzen #### Motorelektrik | 2-2 |

Gegenstand | Messung | Nähere Angaben | Sollwert oder Neuzustand | Verschleißgrenze
Zündspule | Nennspannung |  | 12 V
Zündfolge |  | 1 - 3 - 4 - 2
Zündkerze | Typ | 4-türige und 5-türige (in Japan produzierte) Modelle | Motoren D14Z5, D15Y6, D15Y4, D16W7 | NGK: ZFR5J-11 DENSO: KJ16CR-L11
Motoren D17A1, D17A2, D17A5, D17Z1, D17Z4, D17Z5 | NGK: ZFR6J-11 DENSO: KJ20CR-L11
Motoren D15Y2, D15Y3, D16W8, D16W9 | NGK: BKR5E-11 DENSO: K16CR-L11
Motoren D17Z2, D17Z3 | NGK: ZFR6J-11, ZFR7J-11 DENSO: KJ20CR-L11, KJ22CR-L11
Motoren D14Z6, D16V1 | NGK:ZFR5J-11, ZFR6J-11 DENSO: KJ16CR-L11, KJ20CR-L11
Coupé | Motoren D17A2, D17A8, D17A9 | NGK: ZFR6J-11, ZRF7J-11 DENSO: KJ22CR-L11
Motor D17A5 | NGK: BKR6E-N-11, BKR7E-N-11 DENSO: K20PR-L11, K22PR-L11
5-türiges (in GB produziertes) Modell | Motoren D14Z6, D16V1 | NGK: ZFR5J-11, ZFR6J-11 DENSO: KJ16CR-L11, KJ20CR-L11
Motor D16V3 | NGK: BKR5E-N-11, BKR6E-N-11 DENSO: K16PR-U11, K20PR-U11
Elektrodenabstand |  | 1,0 -1,1 mm | -
Zündzeitpunkt |  | Im Leerauf ( rote Markierung prüfen) | Schaltgetriebe (in Leerlaufstellung): 8+2° BTDC
A/T und HONDA MULTI MATIC (in oder ): 8+2° BTDC
Generatorriemen HINWEIS: Neuen Riemen zunächst auf Werte für neue Riemen einstellen;Motor 5 Minuten laufen lassen, dann auf Werte für gelaufene Riemen einstellen. | Durchbiegung bei 98 N in der Mitte zwischen den Riemenscheiben einwirkend | Ohne Klimaanlage (mit Klimaanlage: siehe "Kompressorriemen" in der Klimaanlagen-Tabelle) | Gelaufener Riemen: 8,5-11,0 mm
Neuer Riemen: 6,5 -8,5 mm
Spannung (gemessen mit Riemenspannungsmesser) | Ohne Klimaanlage (mit Klimaanlage: siehe "Kompressorriemen" in der Klimaanlagen-Tabelle) | Gelaufener Riemen: 340 -490 N
Neuer Riemen: 540 -740 N
Generator | Leistung | Bei 13,5 V und normaler Betriebstemperatur des Motors | 70 A
Spulenwiderstand (Rotor) | bei 20°C | 1,84 -2,10 Ohm
Schleifring, Außendurchmesser |  | 22,7 mm | 21,7 mm
Bürstenlänge |  | 19,0 mm | 5 mm
Spannung Bürstenfeder |  | 3,3 -4,1 N

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