## EPS-Komponenten #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 17-81 |

Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 19 des Steckers C (20P) des EPS-Steuergeräts und Klemme Nr. 26 des ECM/PCM-Steckers E (31P) prüfen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Besteht Stromdurchgang? JA - Mit Schritt 16 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis in dem Kabel zwischen EPS-Steuergerät und ECM/PCM reparieren. Den 22P-Stecker der Instrumentenbaugruppe abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 19 des Steckers C (20P) des EPS-Steuergeräts und Karosseriemasse prüfen. STECKER C (20P) DES EPS-STEUERGERÄTS Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß zur Karosseriemasse in dem Kabel zwischen dem EPS-Steuergerät und dem ECM/PCM reparieren. NEIN - Auf lockere Stecker des EPS-Steuergeräts prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionstüchtiges EPS-Steuergerät einbauen und erneut prüfen. |  | DTC 37: Interner Schaltkreis des EPS-Steuergeräts (Eingangsschaltkreis für Motorspannung) Den Fehlercode (DTC) löschen. Den Motor anlassen. Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen und mindestens 10 Sekunden lang warten. Leuchtet die EPS-Anzeige auf? JA - Mit Schritt 4 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Den Motor abstellen und den DTC überprüfen. Wird DTC 37 angezeigt? JA - Auf lockere Stecker des EPS-Steuergeräts prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionstüchtiges EPS-Steuergerät einbauen und erneut prüfen. NEIN - Die entsprechende Fehlersuche für den angezeigten Code durchführen.