## Leerlaufsteuersystem #### Fehlersuche - Generator-FR-Signal-Schaltkreis | 11-120 |

Den 4P-Stecker des Generators abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen den Klemmen A24 und B13 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 4 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 14 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den 4P-Stecker des Generators anschließen. Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt, dann im Leerlauf drehen lassen. Die Spannung zwischen den Klemmen A24 und B13 des ECM/PCM-Steckers messen. Fällt die Spannung ab, wenn die Scheinwerfer und die Heckscheibenheizung eingeschaltet werden? JA - Das Generator-FR-Signal ist in Ordnung. NEIN - Mit Schritt 8 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Das negative Kabel von der Batterie abklemmen. Den ECM/PCM-Stecker B (24P) abziehen. Den 4P-Stecker des Generators abziehen. |  | Klemme Nr. 4 des 4P-Steckers des Generators mit einem Überbrückungskabel an Masse legen. 4P-STECKER DES GENERATORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Auf Stromdurchgang zwischen Klemme B13 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER B (24P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Den Generator testen (siehe Schritt 1 auf Seite 4-29). NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (B13) und dem Generator reparieren. Die Zündung ausschalten. Das negative Kabel von der Batterie abklemmen. Den ECM/PCM-Stecker B (24P) abziehen.