## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-517 |

Die Zündung einschalten (II). Auf der Motorkabelbaumseite die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 des 2P-Steckers des ECT-Sensors und Karosseriemasse messen. 2P-STECKER DES ECT-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 9 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 10 fortfahren. Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 des 2P-Steckers des ECT-Sensors messen. 2P-STECKER DES ECT-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (A10) und ECT-Sensor reparieren. |  | Die Zündung ausschalten. Den 22P-Stecker des Klimaanlagensteuergeräts abziehen. Die Zündung einschalten (II). Auf der Motorkabelbaumseite die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 des 2P-Steckers des ECT-Sensors und Karosseriemasse messen. 2P-STECKER DES ECT-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Das Klimaanlagensteuergerät auswechseln. NEIN - Mit Schritt 14 fortfahren. Die Spannung zwischen Klemme B8 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse messen. ECM/PCM-STECKER B (24P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (B8) und ECT-Sensor reparieren. NEIN - Mit Schritt 15 fortfahren.