## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-57 |

DTC P0118: ECT-Sensorkreis, Spannung hoch Die Zündung einschalten (II). ECT mit dem Lesegerät überprüfen. Werden -20 °C oder weniger (bzw. der untere Grenzwert auf dem Honda-PGM-Tester) oder 5 V angezeigt? JA - Weiter mit Schritt 3. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, System ist gegenwärtig in Ordnung. ECT-Sensor und ECM auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel überprüfen. Die Zündung ausschalten. Den 2-poligen Stecker des ECT-Sensors abziehen. Klemme Nr. 1 und Nr. 2 des 2-poligen Steckers des ECT-Sensors mit einem Überbrückungskabel verbinden. 2-POLIGER STECKER DES ECT-SENSORS Kabelseite der Buchsenverbindungen Die Zündung einschalten (II). |  | ECT mit dem Lesegerät prüfen. Werden -20 °C oder weniger (bzw. der untere Grenzwert auf dem Honda-PGM-Tester) oder 5 V angezeigt? JA - Weiter mit Schritt 8. NEIN - ECT-Sensor auswechseln. Die Zündung ausschalten. Das Überbrückungskabel abziehen. Klemmen A10 und B8 des ECM mit einem Überbrückungskabel verbinden. ECM-STECKER Kabelseite der Buchsenverbindungen Die Zündung einschalten (II). ECT mit dem Lesegerät prüfen. Werden -20 °C oder weniger (bzw. der untere Grenzwert auf dem Honda-PGM-Tester) oder 5 V angezeigt? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM einbauen und erneut prüfen (siehe Seite 11-5). Wenn das Symptom bzw. die Anzeige verschwindet, das Original-ECM auswechseln. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM (A10, B8) und ECT-Sensor reparieren. a a a