## Honda Multi Matic-Getriebe/CVT #### Systembeschreibung (Fortsetzung) | 14-271 |

PCM-STECKER C (22P)

Klemmen- Nr. | Kabelfarbe | Signal | Beschreibung | Meßbedingungen/Klemmenspannung
C12 | BLU/WHT | ATP NP | Eingang der Positionen und des Getriebe- Fahrbereichsschalters | In Position und : 0 V In anderen Positionen als und : 5 V
C15 | WHT/GRN | NDN | Signaleingang des CVT- Abtriebsriemenscheiben- Drehzahlsensors | In anderen Positionen als und : Pulsierendes Signal
C16 | GRN/YEL | SH LSM | Negative Stromversorgungselektrode der CVT-Drehzahländerungs- Steuerventilbaugruppe |
C20 | YEL | ATP D | Eingang der Position des Getriebe- Fahrbereichsschalters | In Position : 0 V In anderen Positionen als : 5 V
C22 | WHT/RED | VEL1 | Signaleingang des CVT- Drehzahlsensors | Abhängig von der Fahrgeschwindigkeit: Pulsierendes Signal Bei gestopptem Fahrzeug: Ca. 0 V

PCM-STECKER E (31P)

Klemmen- Nr. | Kabelfarbe | Signal | Beschreibung | Meßbedingungen/Klemmenspannung
E1 | GRN/YEL | FLR | Steuerung des PGM-FI-Hauptrelais | Bei eingeschalteter Zündung (II): 5 V Bei ausgeschalteter Zündung: 0 V
E7 | RED/YEL | MRLY | Steuerung des PGM-FI-Hauptrelais | Bei eingeschalteter Zündung (II): 5 V Bei ausgeschalteter Zündung: 0 V
E9 | YEL/BLK | IG1 | Stromversorgungsstromkreis | Bei eingeschalteter Zündung (II): 5 V Bei ausgeschalteter Zündung: 0 V
E22 | WHT/BLK | BK SW | Signalausgang des Bemspedal- Positionsschalters | Bremspedal betätigt: Batteriespannung Bremspedal nicht betätigt: 0 V
E24 | YEL | SEFMJ | Datenübertragungsleitung zwischen PCM und Multiplex-Steuergerät | Bei eingeschalteter Zündung (II): Batteriespannung
E29 | BRN | SCS | Diagnosesignal Steuerung und Einstellung | Bei eingeschalteter Zündung (II) und offener Diagnosesignalklemme am 16P-Datenübertragungsstecker: 5 V Bei eingeschalteter Zündung (II) und mit Spezialwerkzeug an Masse gelegter Diagnosesignalklemme: 0 V