## PGM-FI-System #### Fehlersuche MIL-Schaltkreis (Forts.) | 11-42 |

Das Scan-Werkzeug bzw. den Honda-PGM-Tester auf DTCs überprüfen. Werden Fehlercodes (DTC) signalisiert? JA – Siehe DTC-Fehlersuchindex. NEIN - Weiter mit Schritt 78. Die Zündung ausschalten. Die Zündung einschalten (II). Spannung zwischen ECM/PCM-Steckerklemme E29 und Karosseriemasse messen. ECM/PCM-STECKER E (31-polig) Kabelseite der Buchsenverbindungen Liegt ca. 5 V (oder Batteriespannung) an? JA - Weiter mit Schritt 84. NEIN - Weiter mit Schritt 81. Die Zündung ausschalten. ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen. |  | Auf Stromdurchgang zwischen ECM/PCM-Steckerklemme A20 und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER E (31-polig) Kabelseite der Buchsenverbindungen Besteht Stromdurchgang? JA – Den Kurzschluss im Kabel zwischen dem Diagnosestecker und dem ECM/PCM (E29) reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM einbauen und erneut überprüfen, siehe MJ 01 Civic Werkstatthandbuch auf dieser CD . Wenn das Symptom bzw. die Anzeige verschwindet, Original-ECM/PCM auswechseln. Die Zündung ausschalten. ECM/PCM-Stecker E (31P) abziehen. Die Zündung einschalten (II). Ist die Störungsanzeigeleuchte (MIL) erleuchtet? JA – Kurzschluss im Kabel zwischen Instrumentenbaugruppe und ECM/PCM (E31) reparieren. Sind die Kabel in Ordnung, die Instrumentenbaugruppe austauschen. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM einbauen und erneut überprüfen, siehe MJ 01 Civic Werkstatthandbuch auf dieser CD . Wenn das Symptom bzw. die Anzeige verschwindet, Original-ECM/PCM auswechseln.

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