## Startsystem #### Fehlersuche für Anlasserschaltkreis | 4-5 |

ZUR BEACHTUNG: Die Lufttemperatur muß während dieses Vorgangs zwischen 15o und 38oF (59o und 100oF) liegen. Nach diesem Test oder daraus resultierenden Reparaturen das Motorsteuergerät (ECM)/Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) rückstellen, um etwaige Fehlercodes (DTCs) zu löschen; 4-Türer (siehe Seite 11-3) oder 5-Türer (siehe Seite 11-465). Empfohlene Vorgehensweise: Ein Startsystem-Prüfgerät verwenden. Das Gerät entsprechend den Anweisungen des Herstellers anschließen und bedienen. Alternative Vorgehensweise: Die folgenden Geräte anschließen: Amperemeter, 0 - 400 A Voltmeter, 0 - 20 V (Genauigkeit von 0,1 V) Drehzahlmesser, 0 -1200 min-1 Sicherung Nr. 46 (15 A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum ausbauen. Den Wählhebel in Position oder (A/T, HONDA MULTI MATIC) bringen bzw. das Kupplungspedal betätigen (M/T bei Modell KX) und dann die Zündung auf Start (III) drehen. Hat der Anlasser den Motor normal durchgekurbelt? JA - Das Startsystem ist in Ordnung. NEIN - Wenn der Anlasser den Motor überhaupt nicht durchkurbelt, mit Schritt 4 fortfahren. Wenn der Anlasser den Motor fehlerhaft oder zu langsam durchkurbelt, mit Schritt 7 fortfahren. Wenn der Anlasser bei Loslassen des Zündschlüssels nicht aus der Schwungscheibe bzw. aus dem Drehmomentwandlerzahnkranz ausrückt, folgende Punkte so lange überprüfen, bis die Ursache ermittelt wird. Störung des Einrückrelaisstößels und -schalters Ritzel verschmutzt oder Ritzelfreilauf beschädigt |  | Den Zustand der Batterie überprüfen. Die elektrischen Anschlüsse an Batterie und Anlasser auf lockeren Sitz und Korrosion überprüfen. Dann den Anlasser erneut überprüfen. Hat der Anlasser den Motor durchgekurbelt? JA - Das Startsystem ist in Ordnung. NEIN - Mit Schritt 5 fortfahren. Sicherstellen, daß das Getriebe im Leerlauf läuft, dann das Kabel BLK/WHT (A) vom Einrückrelais (B) abziehen. Die positive Batterieklemme mit einem Überbrückungskabel an die Einrückrelais-Klemme anschließen. Hat der Anlasser den Motor durchgekurbelt? JA - Mit Schritt 6 fortfahren. NEIN - Den Anlasser ausbauen und auf eine interne Störung überprüfen. Die folgenden Punkte in der aufgelisteten Reihenfolge prüfen, bis der offene Stromkreis gefunden wird. Das Kabel BLK/WHT und die Stecker zwischen dem Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum und dem Zündschalter prüfen sowie zwischen dem Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum und dem Anlasser. Den Zündschalter überprüfen (siehe Seite 22-83). Bei A/T, HONDA MULTIMATIC, den Getriebebereichschalter und den Stecker prüfen. Bei M/T (Modell KX), den Kupplungs-Verriegelungsschalter und den Stecker prüfen. Das Anlasser-Abschaltrelais prüfen (A/T, HONDA MULTI MATIC, und M/T [Modell KX]).