## Schadstoffbegrenzungssystem #### Fehlersuche - Kraftstoffdampf-(EVAP-)Rückhaltesystem (Fortsetzung) | 11-581 |

Auf der Kabelbaumseite die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 und Nr. 2 des 2P-Steckers des EVAP-Spülluftventils messen. 2P-STECKER DES EVAP-SPÜLLUFTVENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Spannung an? JA - Das EVAP-Spülluftventil auswechseln. NEIN - Mit Schritt 18 fortfahren. Auf der Kabelbaumseite die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 2P-Steckers des EVAP-Spülluftventils und Karosseriemasse messen. 2P-STECKER DES EVAP-SPÜLLUFTVENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 19 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Sicherung Nr. 4 ACG (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum und dem EVAP-Spülluftventil reparieren. Die Zündung ausschalten. Den 2P-Stecker des Kraftstoffdampf-(EVAP-)Spülluftventils anschließen. Die Zündung einschalten (II). |  | Auf Stromdurchgang zwischen Klemme B21 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER B (24P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Erfolgt nun keine Störungsanzeige, muß das ursprüngliche ECM/PCM ausgewechselt werden. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen EVAP-Spülluftventil und ECM/PCM (B21) reparieren. Den Unterdruckschlauch an den EVAP-Aktivkohlefilter anschließen. Den Kraftstofftankdeckel abnehmen. Den Unterdruckschlauch (A) vom EVAP-Aktivkohlefilter abziehen und eine Unterdruckpumpe/-meßgerät 0-100 mm Hg (B) an den EVAP-Aktivkohlefilter (C) anschließen. Den Motor anlassen und die Motordrehzahl auf 3.000 min-1 erhöhen. Wird am Meßgerät innerhalb von 2 Minuten ein Unterdruck angezeigt? JA - Wenn ein Unterdruck angezeigt wird, sind die Kraftstoffdampfrückhaltesysteme in Ordnung. Das EVAP-Zweiwegeventil überprüfen und testen . NEIN - Den EVAP-Aktivkohlefilter auswechseln.