## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-531 |

DTC 23: Störung im Schaltkreis des Klopfsensors Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-468). Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 23 an? JA - Mit Schritt 5 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 3 fortfahren. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) anlassen, bis der Kühlerlüfter anspringt, dann im Leerlauf drehen lassen. Den Motor mindestens 60 Sekunden lang mit 3.000 bis 4.000 min-1 laufen lassen. Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 23 an? JA - Mit Schritt 11 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am Klopfsensor und am ECM/PCM prüfen. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen. Auf Stromdurchgang zwischen den Klemmen A8 und A20 des ECM/PCM-Steckers prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. NEIN - Mit Schritt 8 fortfahren. |  | Den 3P-Stecker des Klopfsensors abziehen. Die Klemmen Nr. 2 und Nr. 3 des 3P-Steckers des Klopfsensors mit einem Überbrückungskabel miteinander verbinden. 3P-STECKER DES KLOPFSENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Auf Stromdurchgang zwischen den Klemmen A8 und A20 des ECM/PCM-Steckers prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Den Klopfsensor auswechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM (A8, A20) und Klopfsensor reparieren.