## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-84 |

Die Spannung zwischen Klemme Nr. 1 des 2P-Steckers des Einspritzventils und Karosseriemasse messen. 2P-STECKER DES EINSPRITZVENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 47 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Einspritzventil und PGM-FI-Hauptrelais reparieren. Die Zündung ausschalten. Auf Stromdurchgang zwischen Karosseriemasse und der entsprechenden Klemme des ECM/PCM-Steckers prüfen (siehe Tabelle). ECM/PCM-STECKER B (24P) Kabelseite der Klemmenbuchsen
Problemzylinder | DTC | ECM/PCM- Klemme | Kabelfarbe
Nr. 1 | P0301 | B5 | BRN
Nr. 2 | P0302 | B4 | RED
Nr. 3 | P0303 | B3 | BLU
Nr. 4 | P0304 | B2 | YEL
Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM und Einspritzventil reparieren. NEIN - Mit Schritt 49 fortfahren. |  | Entsprechende Klemme Nr. 2 des 2P-Steckers des Einspritzventils mit einem Überbrückungskabel an Karosseriemasse legen (siehe Tabelle). 2P-STECKER DES EINSPRITZVENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen
PROBLEMZYLINDER | DTC | KABELFARBE
Nr. 1 | P0301 | BRN
Nr. 2 | P0302 | RED
Nr. 3 | P0303 | BLU
Nr. 4 | P0304 | YEL
Auf Stromdurchgang zwischen Karosseriemasse und der entsprechenden Klemme des ECM/PCM-Steckers prüfen (siehe Tabelle). ECM/PCM-STECKER B (24P) Kabelseite der Klemmenbuchsen
Problemzylinder | DTC | ECM/PCM- Klemme | Kabelfarbe
Nr. 1 | P0301 | B5 | BRN
Nr. 2 | P0302 | B4 | RED
Nr. 3 | P0303 | B3 | BLU
Nr. 4 | P0304 | B2 | YEL
Besteht Stromdurchgang? JA - Das Einspritzventil auswechseln und erneut prüfen. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen ECM/PCM und Einspritzventil reparieren.