## PGM-FI-System #### Fehlersuche - MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-548 |

Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A21 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A21) und dem MAP-Sensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Erfolgt nun keine Störungsanzeige, muß das ursprüngliche ECM/PCM ausgewechselt werden. Die Spannung zwischen Karosseriemasse und Klemme A20 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 62 fortfahren NEIN - Mit Schritt 56 fortfahren. |  | Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker von den Sensoren nacheinander abziehen und die Spannung zwischen Karosseriemasse und Klemme A20 des ECM/PCM-Steckers bei eingeschalteter Zündung (II) messen. Abgasrückführungs-(EGR-)Ventilpositionssensor*1 Klopfsensor Drosselklappenwinkelgeber (TP-Geber) ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Den Sensor auswechseln, bei dem nach dem Abtrennen wieder ca. 5 V anlagen. NEIN - Mit Schritt 58 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker von den folgenden Sensoren abziehen. Abgasrückführungs-(EGR-)Ventilpositionssensor*1 Klopfsensor Drosselklappenwinkelgeber (TP-Geber) Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen.