## PGM-FI-System #### Fehlersuche - MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-83 |

Den ECM/PCM-Stecker E (31P) wieder anschließen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Karosseriemasse und den Klemmen A3 und A2 des ECM/PCM-Steckers einzeln messen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 47 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 41 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Das PGM-FI-Hauptrelais 1 (A) ausbauen. Die Zündung einschalten (II). |  | Die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 des 4P-Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 und Karosseriemasse messen. Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegt Batteriespannung an? JA - Mit Schritt 45 fortfahren. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen Sicherung Nr. 6 ECU (ECM/PCM) (15 A) und PGM-FI-Hauptrelais 1 reparieren. Die Zündung ausschalten. Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 1 des 4P-Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 und den Klemmen A2 und A3 des ECM/PCM-Steckers einzeln prüfen. Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Das PGM-FI-Hauptrelais 1 auswechseln. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen PGM-FI-Hauptrelais 1 und ECM/PCM (A2, A3) reparieren.

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