## PGM-FI-System #### DTC-Fehlersuche (Fortsetzung) | 11-63 |

DTC P0117: Niedrige Spannung im Schaltkreis des ECT-Sensors Die Zündung einschalten (II). Die Kühlmitteltemperatur mit dem Scanner überprüfen. Werden 150 °C oder mehr (oder H-Grenzwert im Honda-Modus des PGM-Testers) oder 0 V angezeigt? JA - Mit Schritt 3 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am ECT-Sensor und am ECM/PCM prüfen. Den 2P-Stecker des ECT-Sensors abziehen. Die Kühlmitteltemperatur mit dem Scanner überprüfen. Werden 150 °C oder mehr (oder H-Grenzwert im Honda-Modus des PGM-Testers) oder 0 V angezeigt? JA - Mit Schritt 5 fortfahren. NEIN - Den ECT-Sensor auswechseln. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker B (24P) abziehen. |  | Auf Stromdurchgang zwischen Klemme Nr. 2 des ECT-Sensorsteckers und Karosseriemasse prüfen. 2P-STECKER DES ECT-SENSORS Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (B8) und ECT-Sensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen (siehe Seite 11-6). Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.