## PGM-FI-System #### Fehlersuche - MIL-Schaltkreis (Fortsetzung) | 11-86 |

Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A20 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A20) und dem EGR-Ventilpositionssensor, dem Klopfsensor oder dem TP-Sensor oder Kurzschluß im Kabel zwischen ECM/PCM (A8) und dem Klopfsensor reparieren. NEIN - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und erneut prüfen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln. |  | Die Spannung zwischen Karosseriemasse und Klemme E5 des ECM/PCM-Steckers messen. ECM/PCM-STECKER E (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und erneut prüfen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM ausgewechseln. NEIN - Mit Schritt 63 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den 3P-Stecker des Leerlaufgemischeinstellers (IMA) abziehen. Die Zündung einschalten (II).

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