## EGR-System #### DTC-Fehlersuche | 11-576 |

DTC 12: Störung im EGR-System Das ECM/PCM rückstellen (siehe Seite 11-468). Die SCS-Leitung überbrücken (siehe Schritt 2 auf Seite 11-467). Probefahrt erforderlich: Den Motor anlassen. Den Motor mit 3.000 min-1 ohne Last (in Position P oder N) laufen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt, dann im Leerlauf drehen lassen. Das Fahrzeug ca. 10 Minuten probefahren. Die Motordrehzahl im Bereich zwischen 1.700 und 2.500 min-1 halten. Leuchtet die MIL auf und zeigt sie DTC 12 an? JA - Mit Schritt 4 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung. Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am EGR-Ventil und am ECM/PCM prüfen. Die Zündung ausschalten. Den 6P-Stecker des EGR-Ventils abziehen. Die Zündung einschalten (II). Auf der Kabelbaumseite die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 und Nr. 3 des 6P-Steckers des EGR-Ventils messen. 6P-STECKER DES EGR-VENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Mit Schritt 13 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 8 fortfahren. |  | Die Spannung zwischen Klemme Nr. 3 des 6P-Steckers des EGR-Ventils und der Karosseriemasse messen. 6P-STECKER DES EGR-VENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Liegen ca. 5 V an? JA - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen EGR-Ventil und ECM/PCM (A10) reparieren. NEIN - Mit Schritt 9 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den ECM/PCM-Stecker A (31P) abziehen. Klemme Nr. 3 des 6P-Steckers des EGR-Ventils mit einem Überbrückungskabel an Karosseriemasse legen. 6P-STECKER DES EGR-VENTILS Kabelseite der Klemmenbuchsen Auf Stromdurchgang zwischen Klemme A20 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen. ECM/PCM-STECKER A (31P) Kabelseite der Klemmenbuchsen Besteht Stromdurchgang? JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Erfolgt nun keine Störungsanzeige, muß das ursprüngliche ECM/PCM ausgewechselt werden. NEIN - Offenen Stromkreis im Kabel zwischen EGR-Ventil und ECM/PCM (A20) reparieren.