## PGM-FI-System #### Einspritzventiltest | 11-552 |

ZUR BEACHTUNG: Vor dem Test die folgenden Punkte überprüfen: Leerlaufdrehzahl, Zündzeitpunkt und CO-Gehalt im Leerlauf. Soweit möglich, den Motor anlassen. Startet der Motor? JA - Mit Schritt 2 fortfahren. NEIN - Mit Schritt 6 fortfahren. Die Zündung ausschalten. Den Luftfilter ausbauen . Jeden Einspritzventilstecker einzeln abziehen. Den Luftfilter einbauen und die Änderung der Leerlaufdrehzahl überprüfen. Ist der Abfall der Leerlaufdrehzahl bei allen Zylindern fast gleich, sind die Einspritzventile in Ordnung. Bleiben Leerlaufdrehzahl oder -qualität nach Abtrennen eines bestimmten Einspritzventiles nicht konstant, muß dieses Einspritzventil ausgewechselt und dann der Test erneut durchgeführt werden . Das klickende Geräusch der einzelnen Einspritzventile mit einem Stethoskop bei Leerlaufdrehzahl testen. Erzeugt eines der Einspritzventile nicht das typische klickende Geräusch, das Ventil auswechseln und das Geräusch erneut überprüfen . Erzeugt das Einspritzventil noch immer kein klickendes Geräusch, folgendes prüfen. Auf Kabelbruch oder falschen Anschluß im Kabel YEL/BLK zwischen PGM-FI-Hauptrelais und Verbindungsstecker; Auf offenen oder verrosteten Verbindungsstecker; Auf Kabelbruch oder falschen Anschluß im Kabel YEL/BLK zwischen Verbindungsstecker und Einspritzventil; Auf Kurzschluß, Kabelbruch oder falschen Anschluß im Kabel zwischen Einspritzventil und ECM/PCM. Wenn alles in Ordnung ist, ist der Test beendet. |  | Die Zündung ausschalten. Den Luftfilter ausbauen . Den Einspritzventilstecker entfernen. Den Widerstand zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 des Einspritzventils (A) messen. Liegen 10-13 Ohm an? JA - Mit Schritt 10 fortfahren. NEIN - Das Einspritzventil auswechseln . Kraftstoffdruck prüfen . Ist der Kraftstoffdruck vorschriftsgemäß, folgende Punkte überprüfen: Auf Kabelbruch oder falschen Anschluß im Kabel YEL/BLK zwischen PGM-FI-Hauptrelais und Verbindungsstecker; Auf offenen oder verrosteten Verbindungsstecker; Auf Kabelbruch oder falschen Anschluß im Kabel YEL/BLK zwischen Verbindungsstecker und Einspritzventil; Auf Kurzschluß, Kabelbruch oder falschen Anschluß im Kabel zwischen Einspritzventil und ECM/PCM. Ist der Kraftstoffdruck nicht vorschriftsgemäß, zunächst die Kraftstoffpumpe prüfen .