## Blink-/Warnblinkanlage #### Blinker-/Warnblinkrelais Eingangstest | 22-126 |

1. Das Blinker-/Warnblinkrelais (A) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten (B) im Fußraum ausbauen.

2. Die Relais- und Sicherungs-/Relaiskastenbuchsenklemmen auf einwandfreien Kontakt prüfen.

- Verbogene, lockere oder korrodierte Klemmen gegebenenfalls reparieren und das System erneut prüfen.
- Wenn die Klemmen in Ordnung zu sein scheinen, mit Schritt 3 fortfahren.

3. Diese Eingangstests am Sicherungs-/Relaiskasten durchführen.

- Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache ausfindig machen und beheben, dann das System erneut prüfen.
- Wenn alle Eingangstests positiv ausfallen, muß das Blinker-/Warnblinkrelais defekt sein; das Relais auswechseln.

Buchse | Testbedingungen | Test: Sollergebnis | Mögliche Ursache, wenn das Sollergebnis nicht erzielt wird
1 | Unter allen Bedingungen | Auf Stromdurchgang zur Masse prüfen: Stromdurchgang muß bestehen. | Schlechte Masse (G501) Offener Stromkreis im Kabel
2 | Zündung eingeschaltet (II) und Blinker betätigt | Klemme Nr. 2 mit Nr. 3 verbinden: Die rechte oder linke Blinkerleuchte muß aufleuchten. | Schlechte Masse (G501, G202, G301). Blinkerschalter defekt Offener Stromkreis im Kabel
Warnblinkschalter eingeschaltet | Klemme Nr. 2 mit Nr. 3 verbinden: Die Warnblinkleuchten müssen aufleuchten. | Schlechte Masse (G501, G202, G301). Warnblinkschalter defekt Offener Stromkreis im Kabel
3 | Zündung eingeschaltet (II) | Auf Spannung zur Masse überprüfen: Batteriespannung muß anliegen. | Durchgebrannte Sicherung Nr. 19 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum Warnblinkschalter defekt Offener Stromkreis im Kabel
Warnblinkschalter eingeschaltet | Auf Spannung zur Masse überprüfen: Batteriespannung muß anliegen. | Durchgebrannte Sicherung Nr. 5 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum Warnblinkschalter defekt Offener Stromkreis im Kabel