## Honda Multi Matic-Getriebe/CVT #### Systembeschreibung (Fortsetzung) | 14-270 |

Elektronisches Steuersystem (Fortsetzung)

PCM-Eingänge und -Ausgänge

Lage der PCM-Steckerklemmen

PCM-STECKER B (24P)

Klemmen- Nr. | Kabelfarbe | Signal | Beschreibung | Meßbedingungen/Klemmenspannung
B7 | GRN/WHT | HLC LSP | Positive Stromversorgungselektrode der CVT-Riemenscheibendruck- Steuerventilbaugruppe | Bei eingeschalteter Zündung (II): Pulsierendes Signal
B16 | YEL/GRN | SC LSP | Positive Stromversorgungselektrode der CVT-Anlaufkupplungsdruck- Steuerventilbaugruppe | Bei eingeschalteter Zündung (II): Pulsierendes Signal
B24 | BLU/WHT | SH LSP | Positive Stromversorgungselektrode der CVT-Drehzahländerungs- Steuerventilbaugruppe | Bei eingeschalteter Zündung (II): Pulsierendes Signal

PCM-STECKER C (22P)

Klemmen- Nr. | Kabelfarbe | Signal | Beschreibung | Meßbedingungen/Klemmenspannung
C1 | BLK/RED | HLC LSM | Negative Stromversorgungselektrode der CVT- Riemenscheibendruck- Steuerventilbaugruppe |
C6 | GRN/RED | SOL INH | Steuerung des Sperrmagneten | Bei Sperrmagnet EIN: Batteriespannung Bei Sperrmagnet AUS: 0 V
C7 | RED/BLU | NDR | Signaleingang des CVT- Antriebsriemenscheiben- Drehzahlsensors | In einer anderen Position als und : Pulsierendes Signal
C8 | BLU/RED | SC LSM | Negative Stromversorgungselektrode der CVT- Anlaufkupplungsdruck- Steuerventilbaugruppe |
C9 | RED | ATP S | Eingang der Position des Getriebe- Fahrbereichsschalters | In Position : 0 V In einer anderen Position als : 5 V
C10 | WHT | ATP R | Eingang der Position des Getriebe- Fahrbereichsschalters | In Position : 0 V In anderen Positionen als : Batteriespannung
C11 | BLU | ATP L | Eingang der Position des Getriebe- Fahrbereichsschalters | In Position : 0 V In anderen Positionen als : 5 V