## Rückwärtsgang-Schaltsperrensystem #### Fehlersuche - Schaltkreis (Fortsetzung) | 13-58 |

Mit dem PGM-Tester die PGM-FI-Datenliste aufrufen und den Eingang vom VSS prüfen. Liegt der Fahrgeschwindigkeitseingang unter 15 km/h? JA - Das GRN/WHT Kabel zwischen Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagnet und ECM (B7) auf Kurzschluss an Karosseriemasse prüfen. Ist das Kabel in Ordnung, ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM einbauen und erneut überprüfen. NEIN - VSS-Stromkreis reparieren. Während das Fahrzeug weiterhin bei einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h leer dreht, mit dem PGM-Tester die PGM-FI-Datenliste aufrufen und den Eingang vom VSS prüfen. Liegt der Fahrgeschwindigkeitseingang über 20 km/h? JA - Weiter mit Schritt 9. NEIN - VSS-Stromkreis reparieren. Die Zündung ausschalten. Den 2-poligen Stecker des Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagneten abziehen. Die Zündung einschalten (II). Die Spannung zwischen Klemme Nr. 2 am Stecker des Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagneten und Karosseriemasse messen. 2-POLIGER STECKER DES RÜCKWÄRTSGANG-SCHALTSPERRENMAGNETEN Kabelseite der Buchsenverbindungen Liegt Batteriespannung an? JA - Weiter mit Schritt 13. NEIN - C101 (20-polig) auf lose sitzende oder schlechte Anschlüsse prüfen. Sind die Anschlüsse in Ordnung, Unterbrechung im Kabel zwischen Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagnet und Sicherung Nr. 4 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Fußraum reparieren. |  | Die Zündung ausschalten. Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagneten ausbauen (siehe Seite 13-22). Klemme Nr. 2 des Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagneten an Batterie-Plus anschließen und Klemme Nr. 1 an Batterie-Masse. Prüfen, ob der Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagnet arbeitet. 2-POLIGER STECKER DES RÜCKWÄRTSGANG-SCHALTSPERRENMAGNETEN Klemmenseite der Stecker Arbeitet der Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagnet korrekt? JA - Weiter mit Schritt 16. NEIN - Rückwärtsgang-Schaltsperenmagneten auswechseln. Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagneten wieder einbauen und den 2-poligen Stecker anschließen. Die Zündung einschalten (II). Spannung zwischen Klemme B7 des ECM-Steckers und Karosseriemasse messen. ECM-STECKER B (24-POLIG) Kabelseite der Buchsenverbindungen Liegt Batteriespannung an? JA - Auf lose Anschlüsse am ECM-Stecker B (24-polig) prüfen. - Ggf. ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM einbauen und erneut prüfen (siehe Seite 11-5). Wenn das Symptom bzw. die Anzeige verschwindet, das Original-ECM auswechseln. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Rückwärtsgang-Schaltsperrenmagnet und ECM (B7) reparieren. a a a