MAP Ansaugunterdruck MAX. Maximum MBS Hauptwellenbremssystem MCK Motorprüfung MCU Momentensteuergerät MIL Störungsanzeigeleuchte MIN. Minimum MPI Mehrpunkt-Einspritzung M/S Manuelle Lenkung M/T Schaltgetriebe     N Leerlauf Nox Stickoxide     OBD On-board Diagnosesystem O2S Lambda-Sonde OD o. O.D. Außendurchmesser     P Parken PAIR Pulsierende Sekundär-Luftzuführung PCM Antriebsstrang-Steuermodul PCV Kurbelgehäuseentlüftung   Bremskraftregler PDU Power-Drive-Einheit PGM-FI Programmierte Kraftstoffeinspritzung PGM-IG Programmierte Zündung PH Hochdruck PL Kontrollampe oder Niederdruck PMR Pumpenmotorrelais P/N Teile-Nr. PRI Primär P/S Servolenkung PSF Servolenkflüssigkeit PSP Servolenkdruck PSW Druckschalter     Qty Füllmenge     R Rechts REF Referenz RGB Rot, Grün, Schwarz RH Rechts RHD Rechtslenkung RL Hinten links RON Research-Oktanzahl RR Hinten rechts     SAE Society of Automotive Engineers SCS Wartungsprüfsignal SEC Sekunde   Sekundär SOHC Eine obenliegende Nockenwelle SOL Magnetventil

SPEC Spezifikation S/R Schiebedach SRS Zusätzliches Rückhaltesystem STD Sollwert SW Schalter     T Drehmoment TB Drosselklappengehäuse T/B Zahnriemen TC Drehmomentwandler TCM Getriebesteuermodul TCS Antriebsschlupfregelung TDC Oberer Totpunkt TFT Dünnschicht-Transistor T/N Teile-Nr. TP Drosselklappenstellung TWC Dreiwege-Katalysator     VC Viskosekupplung VIN Fahrzeugidentifikationsnummer VSS Fahrgeschwindigkeitssensor VTEC Variable Ventilsteuerung & elektronische Ventilhubsteuerung VVIS Schaltsaugrohr     W Mit W/O Ohne WOT Vollast-Position     2WD Zweiradantrieb 4WD Allradantrieb 2WS Zweiradlenkung 4WS Allradlenkung 4AT 4-Gang-Automatikgetriebe 5MT 5-Gang-Schaltgetriebe 6MT 6-Gang-Schaltgetriebe Parken Rückwärtsgang Leerlauf Fahrstufe (1. bis 4. Gang) Fahrstufe (2. bis 3. Gang) Zweiter Gang Erster Gang Fahrstufe Zweiter Gang Lastgang O/D Overdrive 1ST 1. Gang 2ND 2. Gang 3RD 3. Gang 4TH 4. Gang 5TH 5. Gang 6TH 6. Gang